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小站亮了,站长红了!几年前,曾经看到过《寂寞百年老站 我用一生相伴》这样一篇文章,讲述的是青龙桥火车站站长杨存信的感人事迹。杨站长是子承父业,父子两代人,值守青龙桥火车站60余载。今天在参加#开往春天 的列车#活动中,得见杨站长真人,我的小心脏着实扑通了几下....-[参与讨论]

青龙桥站:长城脚下最美的风景被誉为中国最文艺十大火车站之一的青龙桥站,地处北京市延庆境内的八达岭长城脚下,建于1908年,是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。随着被称为“开往春天的列车”照片的火爆,这座京张铁路上小站也开始被越来越多的人关注。 -[参与讨论]

走过一百年,回家的路快多了今年春节前后有一位外国记者撰文《以乘坐时速180英里的中国子弹头列车迎接猴年》,讲述了自己在春节乘坐高铁的经历,感慨于中国高铁的速度之快、技术之先进。印象十分深刻的是文章结尾处,记者在车上遇到的农民工老王说:“我只知道我回家快多了。” -[参与讨论]

青龙桥从历史走向未来周末,我站在北纬40度21分0.95秒与东经116度1分6.96秒的交汇点上。这个地点在八达岭脚下的关沟里。许多网友在读小学时,都在课本中读过中国铁路第一人詹天佑的故事。我站的地方,就是詹天佑先生铜像和墓地所在地,这里还有詹公指挥修建的“人字形”铁路线-[参与讨论]

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坚守小站的人每天,杨存信都会凝望一会儿那段长城。他说,我们每一个铁路职工,都应该成为一块长城的城砖,不松动,坚守在岗位上,保证铁路的安全、保证机车的安全运行。杨存信成家了,他不离开青龙桥站;杨存信有孩子了,他还是不离开青龙桥站;杨存信当了这么多年的-[参与讨论]

思路宽,绿皮车也会再见“春天”可以想见,正如绿皮车因其慢节奏的特点迎来又一个“春天”一样,孕育绿皮车生长的铁路也必将因其快节奏而新奇的思路转变、快节奏而高效的建设发展、快节奏而优质的服务供给,迎来属于她的又一个“春天”。 -[参与讨论]

青龙桥火车站没有城市气息的历史一直都是文青们向往的世外桃源。在这里不仅可以感受历史,肆意吸允着青山的香气,更可以望尽长城内外,看着长城号S2在这里掉头,缅怀伟大的铁路工程师詹天佑!-[参与讨论]

詹天佑故居说到铁路的建设,我们都不会忘记这个人—詹天佑,他是我们国家响当当的铁路之父,在100多年前,为我们京张铁路的修建付出了常人难以想象的心血和智慧,付出了他毕生的精神和精力。-[参与讨论]

活动主题
1905这个代表年份的数字,也许在很多人的眼中都异常的平静,但是这一年,在京郊延庆,长城穿过的青山间,有了翻天覆地的变化。这里出现了一个名字铭刻历史, 那就是青龙桥。而青龙桥火车站前的“之”字形铁路 一直是震撼世人之作!如果你还记得小学时学过的课文《詹天佑》,你便一定会感叹这条铁路的伟大!穿过1905年修建的地道,路过1905年修筑的排水管道,走过1905年修的绿栏杆桥,时间就在一眨眼穿梭回了1905年。伟大的 劳动者们,在这里架上铁轨,承载着无数人的梦想开始前行。
专题回顾

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