品三国 08-7-24 20:43
头文字其实是B，小记130i试车情况
有关如何解除BMW的DSC武装，相信同学们都已经知道了。这次我们也没放过130i这个在欧洲有“保时捷杀手”称号的BMW小钢炮。不过要提醒同学们注意的是，我们试车是有专业赛车手来进行的，所以大家表轻易模仿，还是默认原厂状态比较安全。
首先我们尝试了DSC的半关闭状态。D档起步，此时DSC是正常开启状态的，起步很平稳。按一下中控台上方空调出风口中间的DTC按钮，此时仪表台显示DSC关闭，但是作为DSC下的DTC模块则被打开，这就是DSC的半关闭状态。
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此时，车子的前后轮之间会被允许出现安全值以内的转速差、而且驱动轮之间，即左后轮与右后轮之间也被允许。可以小小的漂移一下，蛇形绕桩的时候可以明显的感觉到后轮的侧滑。电影里经常出现的漂移过弯镜头也是前轮转速较慢，而后轮则冒出了白烟，关掉DTC就能有这样的效果，当然了，你得舍得烧轮胎。
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接着，我们长按DTC按钮五秒（其实我们也不知道是几秒，反正觉得五秒以上应该是OK的。哈哈！），完全关闭了包括GTC系统在内的所有DSC系统，仪表盘上出现一个黄色的警告显示。无视先，同样是D档起步，起步可以用生猛来形容。轮胎和地面摩擦发出的“胎叫”转化成强烈的推背感，感觉就像被装在盒子里然后扔出去一样。
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关闭整个DSC的时候，后轮的转速允许超过前轮20%，也就是说真正考验驾驶者技术的时候来了。由于后轮转速明显高于前轮（即驱动轮转速高于从动轮），在弯道时，十分明显地感到了来自后部的不安定。车辆出现十分明显的甩尾，如果不作及时的修正，那么，你会“享受”到360°掉头的“乐趣”，由于场地够大，我们也确实“享受”到了360°的威力。
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其实平时开车还是默认开启状态比较好，由于装配在130i上的是经过改进的DSC系统，区别与以前的DSC，有以下的不同：
1.缓慢制动时没有制动车身前倾（防止“点头”现象的发生）；
2.随着制动器温度升高时，制动力会自动增加。这就确保车辆在任何时候都能获得足够的减速效果；
3.车辆在坡路上起步时能够自动防止溜车。不再需要使用制动踏板或手制动器（再也不用专门练坡起了）；
4.一旦驾驶者的脚突然抬离油门踏板，制动系统就会预制动（即，制动磨擦片放在制动盘上）。制动磨擦片和制动盘之间的间隙消失，使制动器更迅速地作出反应，缩短了整体制动距离。这就增强了车辆的安全性和动感，从而增强了驾驶享受。（据说奔驰E280也有这功能）；
5.通过雨量探测器和/或刮水器动作启动潮湿制动盘干燥过程。制动磨擦片轻轻靠在制动盘上，磨擦制动盘使之干燥。这就确保涉水后的刹车/制动性能不会被削弱。
总的来说，还是安全第一，要相信自己的车要爱护自己的车，才能充分的感受驾驶的乐趣。