大运河的前世今生(上) [复制链接]
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举世闻名的中国大运河在2014年成功申遗,成为了北京这座韵味十足的古都中第七处世界文化遗产;大运河北京段总长82公里,横跨昌平、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区,沿线文物等级高、分布密集、时代跨度长、类型丰富,既是明清时期北京城连接西北部园林的纽带,也是古代中国连接南北方的大动脉,现在更是连接北京中心城与副中心的项链,见证了城市的沧桑巨变,承载了宝贵的文化记忆,在北京城的发展过程中扮演了十分重要的角色。传承保护好大运河文化带,是中华文明传承延续的一件大事、好事。


京杭大运河是中国古代一项伟大的水利工程,也是世界上开凿最早,里程最长的大运河。北起北京,南至杭州,流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市,沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,全长1794千米。大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,最终在元代成为沟通五大水系、纵贯南北的水上交通要道。


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元朝时,元定都大都(今北京),须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道,把原来以洛阳为中心的隋代横向运河,修筑成以北京为中心,南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置共分为了七段,北京到通州区称通惠河,自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊(今昆明湖)至积水潭、中南海,自文明门(今崇文门)外向东,在今天的朝阳区杨闸村向东南折,至通州高丽庄(今张家湾村)入潞河(今北运河故道),该段大运河共长82公里。


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元代会通河和通惠河开通后,京杭运河完成,明代进行了大规模整修,建立了完善的漕运管理制度,600年间,运河成为真正意义上的南北交通要道,商运繁盛,运河两岸兴起数十座商业城镇,对古代经济的贡献无法估量。北京的什刹海、后海一带,包括积水潭,正是当年行船漕运的终点,千帆竞泊,热闹繁华。运河水不仅承载着南来北往的船只,而且孕育、滋润着沿岸的运河儿女、运河城市。


大运河北京段是历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展,货物转为陆运,加之水源不足,航道失修,至50年代初期,仅有少量船只作间歇性通航。目前该河主要用作北京市排水河道,已不能通航。


说了这么多,您对大运河文化带的历史发展应该有了一定的了解,保护好京杭大运河,对于传承人类文明,促进社会和谐发展,具有极其重大的意义。历史悠久的大运河,底蕴深厚的大运河文化带,是值得我们每一个人去关注去保护去传承的。那么下一期,就跟着我们再一同去探索当下大运河的样貌特点以及沿岸的风情吧。






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