北京轨道交通如“八仙过海”各显神通 [复制链接]
本帖最后由 哈哈笑笑哈哈 于 2018-1-4 07:28 编辑

北京轨道交通如“八仙过海”各显神通
    2017年的最后一天,北京市郊铁路城市副中心线“京通号”开跑。这等于在向世人宣告,今后北京中心城至通州可以风驰电掣般来回穿梭了。
    据悉,城市副中心线“京通号”车型为CRH6A型城际动车组,外型呈“子弹头”状,最大载客量为1371人,运能约为现行同编组高速动车组的2倍或定员40人公路客车的36.8倍,人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。设计时速为200公里/小时,运行速度在每小时110至120公里左右,先期开通运营的4站全程38.8公里,运行时间约48分钟,北京站至通州站运行时间不到28分钟。如此长距离快速出行的线路,对于今天的北京人来说,太重要了。
    其次是舒适度。“京通号”兼具动车组和城轨地铁优势,且车门宽敞,车内空间感相当好,坐着站立都舒适,更有残疾人卫生间、婴儿护理台等人性化设施,且每排座位下方设有电源插口,并有车载WiFi系统,提供600M免费上网流量。
    再就是票价便宜、购票方便。票价与现有地铁票看齐,乘坐一次也就是几块钱的事儿,不像机场城铁25元那么贵,且购票也非常方便,通过自助售票机和车站人工窗口都可以,还可以办卡刷乘。总之,在快速奔跑的城市副中心线上,我们体验到一种交通出行的方便快捷,仿佛听到了非首都功能疏解与京津冀协同发展的欢快脚步声。
    近几年的北京,轨道交通呈现井喷式发展,一条条城铁新线奔跑着充满创新故事的“新面孔”。就在2017与2018交会之际,北京城铁“大家庭”迎来多位新成员,抢在城市副中心线“京通号”前面开跑的还有三位“新侠客:
    一条是北京首条无人驾驶地铁线——燕房线。该线路位于北京房山区,从燕山开往阎村,本次开通线路包括14.4公里高架线路、9座车站,设计时速为80公里。这也是国内首条采用自主知识产权、全自动运行的城铁线路,安装了“黑匣子”的列车无须司机操作就可自动行驶,“无人驾驶”加上各种人性化服务,让乘客们充分感受到科技前沿的魅力。
    另一条是北京首条中低速磁浮线——从门头沟开往金安桥的S1线。在这条线上,依靠电磁力悬浮在特制轨道上的列车,像轻风一般“贴地飞行”,既快又稳,可以让家住门头沟的市民15分钟内就能看见永定河大桥两岸“秋水共长天”,简直比神话故事还神奇。
    还有一条是北京首条现代有轨电车线——西郊线。该线路位于海淀区境内,西起香山站,东至巴沟站,途经颐和园、植物园等站,全长约9公里,把京西历史上的三山五园,用有轨电车线路串联起来了,沿途美景一一掠过,舒适度就更不用说了,这绝对是一场充满诗情画意的旅行。
    目前,北京轨道交通运营线路达22条,总里程608公里,车站370座,其中包括换乘站56座。预计新的一年全市轨道交通再开通几段线路,包括8号线三期珠市口站至五福堂站、8号线四期五福堂站至瀛海站、6号线西延等线路,以及连通怀柔至密云两个美丽郊区的市郊铁路,轨道路网运营里程自然又增加不少。其中,怀柔—密云线列车仍采用适合观景的大车窗车型,届时沿途“雁栖华彩”、“古北水乡”等景致可尽收眼底。
    是呵,北京轨道交通如“八仙过海”,各显神通,着实令人惊叹。随着北京交通线路图不断“开枝散叶”,广大“上班族”的通勤时间大为缩短了,每个人的生活圈子也渐次扩展开来,有多少熟悉而又陌生的地方、美丽而稍显偏远的景致,终于使我们有了条件和机会去亲密接触了。(董聚山)
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