北京“加减乘除”缓解交通拥堵体现为民决心 [复制链接]
“自2003年起,北京市区两级已完成了2200余项各类疏堵工程,为缓解局部地区交通拥堵起到了重要作用。”2018年1月11日,北京市交通委副主任、新闻发言人容军在“新时代新气象新作为”北京市学习贯彻党的十九大精神系列发布会——缓解交通拥堵服务市民出行新闻发布会上表示,2017年北京在“规、建、管、限”四个方面运用“加减乘除”四项方法,努力缓解交通拥堵,缓堵行动计划各项任务均得到全面落实,疏堵工程和次支路建设等超额完成预定目标,绿色出行比例达到72%。发言人还表示,2018年北京市将全面规范二环内停车秩序、完成100项疏堵工程,完成900公里自行车道治理,而且将充分利用信息技术在交通治理中“加”入更多“智慧因子”。
北京市交通委新闻发言人敢于用“加减乘除”来总结缓解交通拥堵工作的成效,这是有充分理由的,也是大量的事实作为依据的,更是广大北京市民可以直接感受到的结果。比如就在半个月前,也就是2017年的最后两天,北京又有了S1线、燕房线与西郊线三条地铁开通,尤其是西郊线作为连接巴沟到香山的线路被称为最美的一条地上轨道交通线,因为穿越了颐和园、圆明园等三山五园的环境优美的地带。这三条线路大大缓解了京西、京西南的交通拥堵情况,尽管西郊线也在运行几天之后就传出了“出轨”的消息,但这只是运行上的小插曲,改变不了大局上缓解拥堵的良好初衷和良好结果。同时,在2018年以及未来的几年之内,还有好几条地铁线路在修建或者通车,可以预见,北京的交通拥堵状况在2018年将进一步得到改善,老百姓出行的便利性、环保性将进一步提升。
众所周知,交通拥堵一直是北京市的“城市病”之一,缓解交通拥堵是事关老百姓衣食住行问题的重要民生工程。然而,在对于一个特大型城市来说,要想彻底根治这个“城市病”并不是那么容易的事情,而北京市缓解交通拥堵还并不是单纯的修地铁那么简单的事情,尤其是道路的改造等还牵扯到局部的拆迁,利益的协调是一件错综复杂的事情,有很多工作要细致的做、耐心的做。2017年北京市的交通拥堵情况如同2017年北京的空位质量一样,有了很明显的改善,这就与北京市的多措并举有着直接关系,也就是被归纳的“加减乘除”四项方法。尤其是北京作为全国科技创新中心,在缓解拥堵问题上,科技的力量得到了很大程度的发挥,就比如说新修的地铁线路,据说已经有了无人驾驶的线路。再比如大街上遍地都是的共享单车,也是科技因素的体现,而共享单车通过解决最后一公里、两公里而与地铁实现接驳,在很大程度上缓解了交通拥堵。
当然,在未来的治理交通拥堵问题上,北京市还面临这很多新问题,还有很多工作要做,这也是不容忽视的问题,这些问题北京市也都考虑到了。比如正在2018年就提出了全面规范二环内停车秩序,将实施公共区域的立法停车管理、巡查管理、执法强度,间隔时长不超过15分钟;未来每年完成100项疏堵工程;计划组织实施900公里自行车系统的治理工作等等。作为普通居民,我们更期盼着看到北京市能在治理学校周边早晚高峰问题上有所作为,因为这已经成为顽疾中的顽疾,家长们一面在饱受堵车的痛苦,一面又在故意制造者局部堵车。当整体素质低下的时候,是可以通过监控对乱停乱放车辆进行重拳整治的,因为既然香港都可以,我们也一样可以的。

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