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主题：(公交征文）我与北京公交－－——让座位的思考
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横空出世
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我与北京公交 天天坐公交车，给我的感觉是车费越来越便宜了，可是坐公交的人是越来越多了，看来人们还是信赖公交的。我每天上下班挤在公交车上，有一个问题值得我们斟酌，就是该给什么样的人让座，或是什么时让座？我曾听人说过，在上班高峰的时候，如果车上的人挺挤，是决不会让座的，并不是个人的道德问题，而是给别人让座了，可吃苦的人就是他了。我不甚明白，为什么吃苦的是会是他？他说：并不是说站着辛苦不辛苦的问题，而是挤的辛苦，说不上什么时候遇到色狼或是小偷，给人让座给有点望而却步了。
这个问题不禁让人深思，为什么会出现这样的问题？其实仔细想来，也并不是什么难题。首先，线路减少了，坐车便宜了，人多了。就拿三环的300来举例吧。实行IC卡之前，绕三环一圈的有特8主路和辅路、730、830、300等；实行IC卡之后，只有特8主路和辅路和300了，虽然增加了300快车，但打4折以后，人是有增无减，所以人满为患。有人抱怨说，830还不如不撤呢？至少我愿意花钱，可人还少呢。其次，上下班高峰期，车堵人多，发车跟不上，导致人满为患。我就曾遇到过，在300快大钟寺总站，就等了50分钟没有发车，当时的人那就不用说了，换句话说，这回知道了什么叫人山人海了。由于发车跟不上，沿路车站的人也是很多，根本挤不上车。公交车虽没有超载之说，但我想这辆车肯定超载了。上，上不去，下，下不来。这是我坐过最恐怖的车了。第三，优化线路后，车辆更新速度跟不上。比如从北京西到清河小营，以前有845和727路，可优化线路后，845撤消了，可727路，还是小车，高峰期的时候，人都挤不上车，由于路上拥堵，下一辆车，不定什么时候才来，以至车门有时都关不上。第四，由于线路远，在郊区坐车的人一般不愿意让座，因为，都是奔一个方向，都是到总站下车，坐上一个座位多不容易。
根据以上的原因，又何谈给有需要的人让座呢？可给有需要的人让座，又是必须的。因为一个座位对于一个有需要的人来说，那不是一个普通的座位，而是他们生命的保障。比如对一个孕妇来说，一个座位是多么的重要；对一个蹒跚的老人来说，一个座位也是必不可少的。
曾有人发出倡议，不座黄色的座位，我个人认为没有这个必要，首先，根据我国国情来说，我国人口众多，本来现在的公交车，就有些支持不住了，有人笑谈，一天300路所拉人的数，就是冰岛这个国家的总人数。如果现在实行这个倡议的话，不太现实，不能浪费资源。但我们要倡导，如果遇到有需要的人应主动让座，而不是靠售票员来劝导。这是我们再08年奥运会来临之前所需要做到的。
那我们应如何来完善这个问题呢？首先，我认为优化线路，那是必须的，但也要根据上下班高峰的人来做为参考，把路上遇到的情况纳为突发情况。即使堵车，总站发车，也应不多于20分钟。其次，是调度的问题。如果总站的车很多，在高峰期多发几辆那是毋庸质疑的；但遇到堵车情况后，还保持一定的发车规律，就不太好了，车都发车出去了，而该回来的车又回不来，造成总站没车，而车站上的人又很多，没车可倒，就形成了一定的滞留。所以我认为调度应根据具体情况而定。第三，现在有的车还是那种小形车，线路长，乘客较集中的线路，应及时更换大车，缓解拥挤程度。最后，对于路途远的线路，我认为公交车应多采用，座位多的公交，争取让更多的人有座位。
我认为，在北京奥运会来临之前，应尽快解决公交车人多的问题。现在公交车上人多，路上堵，有车的人怕挤不愿意坐公交，开车上下班，造成路上的交通压力越来越大；车越来越堵，公交车跟不上，站台上的人越聚越多，车上的人是越来越挤；因为公交车越来越挤，开车的人才越来越多，我认为这就是一个恶性循环。所以公交集团应集思广义，才能解决拥挤的问题。只有拥挤的问题解决了，主动让座的问题才能从根本上解决。
当北京的公交问题解决了，开私家车的人少了，当2008年的时候，我们北京的交通一定会一路畅通，为奥运开道。
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