《情记4路环行车》
我是一个老北京人，土生土长在北京。提起北京的公交车，我是有很多很多的话要说。从上学时两元钱一张的学生月票，到上班后五元郊区职工月票，我每月都买，几乎从没有间断过。每天都要乘坐公共汽电车。公交车---几乎成了我身体的一部分，她是我的双脚，她是我的双腿。虽然我对公交有那么深的感情，可最叫我终生难忘的却是4路环行车。
上世纪六十年代中期，我在西单附近的石虎胡同的民院附 中上学。每天乘坐4路环行车。几年下来，就和4路环行车有了不解的因缘，多少那时的记忆，至今不能忘怀。
记得那时的公共汽电车的外形是单一的、千车一律的，远没有车身现在这样外形美观、富丽堂皇。那时的无轨电车，上挂一条大辫子，上白下蓝，即车的顶端是油漆成乳白色，车身是天蓝色；公共汽车是上白下红，车顶是乳白色，车身是大红色。而4路环行公共汽车却是与众有所不同，虽然她也是穿着上白下红的衣服，可她却用神来之笔来粉饰她的迷人之处，在公共汽电车家族中鹤立鸡群、红杏出墙。车是从捷克斯进口的，外形很美观，从正前面看，她前挡风玻璃特宽大明亮，视野舒展，前脸好壮观。从侧面看，车门灵活实用、车窗的玻璃别具一格，上方还有独特的透气长条小窗，车内座椅一律皮质软座、宽大柔软。这在那个时候是极少见的。4路车是单机车再加挂一辆拖车，设一位司机，两位售票员。那时候售票员没有专门的工作坐位，一位售票员站着卖票前后门都照顾到。拖车上只有一扇车门，也设一位售票员，负责开关车门，后车门边安上一个按钮，后拖车的售票员一摁，前车的铃声响了，通知司机开车或停车。
4路汽车的行驶路线是：总站设在平安里、内环方向是沿平安里大街向东至东官房、北海后门，往东到地安门站。从地安门向北转，过后门桥到达鼓楼站。在钟鼓楼拐弯向东行驶至北新桥，从北新桥向南经东四（牌楼）、米市大街、途经红星电影院、大华电影院到东单（牌楼）。车从东单笔直向西飞奔，沿东长安街到达首都的心脏，万人敬仰的天安门广场。西单（牌楼）路口往北经西单商场、甘石桥、丁字街、西四（牌楼）往北最终直至平安里总站。
那时上下班时，4路环行乘客也很多、很拥挤。司乘人员态度和蔼可亲，服务质量好。乘客们素质也比较高，人人学雷锋，排队上下车，自觉的给老弱病残让座。如上来一个需要照顾的人，会有几个人同时站起来让座。如果遇到不自觉的个别人，大家都会用眼光来谴责他。
4路环行围绕北京中心路线行驶，很少堵车晚点。特别是当她行驶在宽广笔直的东西长安街时，昂首阔步、勇往直前。更像是一个威武雄壮骑马驰骋的武士。
乘坐4路环行车，又是一种乐趣。闲暇时，邀上几个同窗好友，从学校门口的车站，坐上4路环行，来上它一圈儿，隔着车窗向外观望，首都美景，尽收眼底：东西长安街、天安门城楼、历史革命博物馆、人民大会堂、中南海，看红旗飘扬，沐浴暖风送爽，激情澎湃，不亦乐乎！使年轻的我，恨不能扯开喉咙，放声歌唱。过后门桥时，因弧形桥面弧度小，汽车走在桥面上速度比较快，能把车上的你从坐位上抛起来，犹如宇航员失重，真是飘逸欲仙，悠哉！悠哉。
如今4路环行车早已撤销了，完成她的历史使命。随着社会的发展，我们的视野不断的扩大，北京的交通的发展更是日新月异，四通八达的线路环环相扣、阡陌交叉。虽然没有了4路环行车，可围绕内二环路行驶的44路、围绕内成加上外城行驶的800路，围绕三环路行驶的300路公交车，相继出现，城铁、地铁更锦上添花，发达的北京交通令人振奋。我们的出行越来越方便了，但我还忘不了4路环行车，梦想着再坐回4路环行车的感觉。
魂牵梦绕的4路环行车啊！
