[公交征文]公共交通是“复姓”

公共交通“复姓”公共，共同的意思， 公共交通即公众共同使用的道路、交通工具、设施等的总称。公众者，多人也，含多种肤色人等，是公共交通的主要对象，这些概念地球人未必都知道。这不奥运会一来，北京人就给整糊涂了，以为公交是为了外国人来玩的。
其实，外国人本来就是来玩的。所谓奥运会就是世界上一帮各种玩意儿玩的特牛的人聚在一块玩出个高低、以决定谁最牛的一次游乐会，其本质就是游戏，既不是政治、也不是宗教、更谈不上爱国主义（虽然玩主们时不时披着国旗咆哮几声）。所以视他们为某种玩意玩的特牛而其他方面与普通人无异较为合理，更何况，有些职业玩家还不来呢！还有跟着玩主一块来的，有的叫教头、有的叫队医、有的叫领队（大概和领班差不多），更多的叫粉丝，更是如你我一般的普通人，草头百姓居多，叫萨马兰奇的大官就一个，听说现在还退了。总之绝大多数是和公交有关的“人士”（这词儿已经是抬爱了）都属于公众之列，混同于我等百姓，只不过“人士”的肤色多点而已。所以，公交还得想着为公众服务。
国人好面子，生怕怠慢了人家，于是，想着怎么提高服务质量啊等等，好象只有带色儿的或色儿多、色儿重的人家来了才想着提高，人家要是不来，才想起要为自己的公众提高。如此，国人很自卑，到底是低人一等啊！
刘翔是玩主，玩的好，有车（那车牛的咱都不敢琢磨）有房（叫别墅）了，明年奥运会和他一样的玩主们都有专人、专车伺候，不用咱这等粉丝瞎操心。虽然肤色不同，但同属公众的外国人（听说他们在其他国家参加奥运会也就是坐坐地铁、睡睡公园、偶尔还倒倒票什么的）和本国人（咱们才是公共交通的主体）是操心的主要对象。提升他们和咱们的公共待遇应该更能体现一个国家的水平和能力。
首先，一定要让他们和咱们一块挤着共同乘坐公共交通工具，这是体现一个人口众多的超级大国的最好的办法，是让他们了解中国的最直接的途径，他们不会因此而蔑视你，而会在考虑攻打你的时候想到你会用人海战术灭他们，会想到中国的计划生育政策的正确性，而收敛在各自国家的造孩运动。他们也一定愿意和咱们一起“挤呀挤呀挤香油，挤出了粑粑换糖球”，奥运的精神之一就是共同参与吗。他们也怕咱们把他们当外人，显得生分。也许还有许多比较穷的、比较节俭的奥运粉丝只能屈就和咱们共同乘坐公共交通工具，毕竟中低收入买不起房、住不起店的劳动人民是公众中的大多数呀！谁让人家又不幸是粉丝呢。还千万别给他们让座，那样他们会觉得你把他们看扁了、看老了，如果您坐累了想让个座儿，一定要让给本国残疾人、老人、孕妇、站不稳的孩子，咱们讲究这个，叫尊老爱幼、助残扶贫。他们不嗟，一般多是为年轻女士让座，以示绅士。也好，让咱家闺女也有个往上扑的机会，备不住就嫁个农场主什么的。当年不是有一个姓李的青年扑了一个美国富婆，回国后成了慈善家吗！总之，就是别拿他们当外人，当自己人，当亲戚，当女婿，当儿媳。
其次，如果奥运会期间实行私车单双号运行解决交通拥堵问题，公交可就太爽了。北京亚运会那会儿和前几天空气质量测试期间公交着实舒坦了几天。但咱不能无偿地占人家便宜呀，能否让专家们想点办法，给人家一点补偿，比如相应的车船税减半，免得咱们公交得了人家的便宜还卖乖夸人家为奥运做贡献，提升了精神境界等等，让人家看着心爱的坐驾懊啕得直骂自己傻X。否则，类似仇富的事咱别干，一切照旧，让人家畅所欲开，充分行使自己的财产权和使用权，也让老外看看咱们也是汽车大国，也让他们站在路边有机会向下竖起大拇指或者露出大腿搭搭车，也让咱们有机会带着草帽、叼着烟袋向后坐摆摆头，漫不经心地说：我只能搭你一段。也让人家感受一下北京真实的交通状况，不就是车多点、人多点，速度慢点、尾气多点、天灰点吗，也没有什么丢人的，怎么也比伦敦强点，人家不是照样办事吗。咱还得讲究点实事求是。
再次，把公交车上的椅子（特别是市区公交车）拆了，每路公交车至少拆20辆，只留几个老幼病残孕专座，专门在上下班的时候运行，9点至16点之间穿插运行。所有地铁和城铁头尾四节车厢全部改为无座位车厢, 据在下所知，外国中的许多国都有类似这样的车。此举可以减少拥挤，提高运力，让更多的坐不上座的人站得舒服一点，让不同肤色的人享受同所在国同样的待遇（好象叫国民待遇）。大家站的宽松点，也减少点性骚扰的几率不是。即便遇上性骚扰也换个人种，让咱们的雷哥也灭他们几道。这样，他们就会用拐着弯儿的中国话自豪地套瓷：OK，咱不是外人。被关进铁栏杆里的时候还捎一句：“吃了吗，您哪。”
还有，在首都机场设一溜售卡点，请中国银行专点外币的小姐们站班，发身衣服、戴个会标权当志愿者，让老外下飞机就办公交IC卡，公交上一律不设外币找赎，免得人家拿欧元、美金买票不好找零，也别让人家拿着好多圈的大钞蒙事。让他们一律享受四折待遇，彻底拿他们当自己人。退卡的时候让他们到天津办理。
当然，作为自己人，对公交也要提点建议、或曰希望（自觉有点底气不足，谄媚地笑）：
能不能多设点公交专用线，多修点过街天桥（这恐怕不是向公交公司提的，点头哈腰地谄媚地笑），各行其道，互不干扰，减少点公交车撞死人的机会，让不坐车的人和长坐车的人不坐车的时候有点安全感。毕竟去奥运场馆的人和时候少，走马路、过天桥的人和时候多。
能不能拆除北京市内所有公路收费点（这更不是向公交公司提的，更加点头哈腰地谄媚地笑，公交公司恐怕也在谄媚地笑），钱收的差不多就行了，别太黑，别高于黑社会的水平，免得让老外看着笑话，以后没法合作。咱不是还得奥运搭台，经济唱戏呢吗。交通成本老跟股市似的在高位运行，生告人家这是中国特色，咱们的低成本优势还有吗？股市泡沫该消，交通成本要降。
公交线路要合理布局，适当并线，减少站点，拉大站点间距（特别是轻轨），提升运行速度。这确实是专业问题，需要专业人士乃至科学家专门研究解决，在下不敢多言，鞠躬了。
每个车厂雇10个夜班工人专门清洗车辆，特别是车厢内部，每月清理一次空调（售票员准乐意）。没有空调的车一律淘汰，全部换装空调车。老百姓家家都装空调了，没有空调的车怎么坐呀。发动机一律屏蔽在车厢外部，降低车内噪音，要不然车内拿着手机高谈阔论、放屁打嗝的声音更高了。使用小直径宽体车轱辘，降低车底盘高度，给1米8以下没有刘翔那种跨栏技能的人提供点便利。拆点椅子（前面说了）。提高车蓬高度，现在国人也常喝牛奶，长个了知道吗？