查看详细资料
八通地铁这是怎么了？挤得人仰马翻成了鱼干！
以前开车上班，几个同事拼车，轮流开，省些油钱。油价一路飚升，不少开着公司的有车族朋友居然都坐公车了（决非夸张），我等拼车依旧。只是开车时间越来越长， 地铁刚刚实行2元统一票价时，京通快速的交通确实缓解了一下，但也仅仅是一下而已。没过几天，道路上拥塞依旧，甚至有愈演愈烈之势。汽油价格在11月飞涨了一次，涨幅差不多是10％，这一下，我等只好改换坐地铁了。 这才领略了地铁的痛苦。 第一回乘地铁，7点30分到地铁口，大铁门紧锁着，门后站着虎视眈眈的好几位保安。询问为什么不开门？答曰站台上已经站满了，再上人恐怕出危险。这倒可以理解。耳听得头顶上轰隆隆地铁过了三趟，才算开关落锁，这一下，聚集的百多人一拥而上，夺路奔逃，秩序大乱。还得买票，卖票的大姐慢条斯理，好在大多数地铁族都有一卡通，买票的不算太多，但是不是也该添几台自动售票机？ 到了站台上，自动站到了候车口上。这又是一次唐吉珂德式的高素质，因为90％的人已经站到了下车口上。咱们的乘客素质，唉！ 不久地铁进站，停下，开门，这才明白为什么绝大多数乘客都抢先站到下车口上。车上几乎是满的，几乎没有空间再装人了！反正门开了，门外的人一拥而入，绝对超过百万雄师过大江的气势，撞得车箱内人仰马翻，骂声四起。不管他，上去再说！列车员开门后绝对不到十秒钟，立刻关门，可这门怎么也关不上，总有人如雄阔海般撑开车门，协助他人上车。好在这电脑控制的车门还算人性化，那当代英雄没有落得雄阔海丧身闸下的命运。 上了车基本上不用拉把手，人挤人人挨人，全都成了沙丁鱼，根本没有空间让人摔到。眼看着别人的手伸进了你的口袋，也不做声，大家相视苦笑，那手确实是被挤进来的。想要宽松就举个茶杯，最好是闭合不太好的那一种，附近的兄弟姐妹准给你腾出点地方，虽然免不了骂你缺德。 到了下一站，站台上依旧盛况空前，车门一开，新一批群众奋勇争先，杀将上来，车箱内沙丁鱼已经变了鱼干，随着车门关闭，关在门外的人面色狰狞。 一站又一站，要到下车的那站了。这之前，车箱内的人为了换位置已经口角了多次，看着温柔和善的大姑娘，居然也对着大骂“骚货”、“小婊子”，地铁要是不挤，能逼出这话来？于是和颜悦色地和前边的人商量，一位大姐拼命地喊，半天没听出来说的是什么，后来才搞清楚，人家喊的是，你挤吧，没事！ 地铁进站，隔着玻璃，看到了门外的景象，几十号人已经摆出了战斗队形，并且前后紧贴，准备集数十人之力冲进车厢——坐过地铁的人可以证实吧。为了上班，只好豁出去了。但见本人，重心稍低，身体前倾，左腿弓右腿绷，秉息凝神，目光如炬——车门一开，立刻借对方人多节奏纷乱尚未形成战斗力的瞬间，冲着早已经瞄好的双人结合部撞过去！同时口中怒喝：先下后上！！！毕竟是大学时学校球队的核心中卫，这一撞怎么也有100公斤力量，勉强撞出一条小路，冲杀出去，虽然周围软弱的牢骚声渐起，但身后跟随杀出来的老阿姨满脸笑意。 站台上，还是满满的。 检票口外，已经排起了50人左右的队伍。 车站门外，最为触目惊心。一路走去，超过200人，在瑟瑟的寒风中，等待着大门打开。 八通地铁，你这是怎么了？ 人多，就真的没有解决办法？靠这种原始的“戒严”方式限制人流？ 第一， 加挂车厢。地铁八通线，现在只挂了四节车厢，如果挂八节，运力立刻增大一倍。想当年八通线挂四节车厢，有着明确的官方说法：什么试运行期间，技术要求上只能挂四节车厢。这一试运行就三年，这要再试运行三年俺家孩子都能打酱油了！ 第二， 增加发车密度，也就是减小发车间隔。这方法在管理上有一定的技术难度，但决非不可解决。发车密度增加一倍，运送人数就增加一倍啊。 第三， 在上班高峰期免收高速路费用，分流一部分车辆，促使部分开车族回到道路上。 2008，还有30多天，奥运之年就要来到了，通州的上班族们难道仍将在挤成鱼干的地铁中迎来历史性的盛会？
蓝电流星
