又被邀请去试驾了，这次规模大，路试、场地试来个全活，试驾车也多，确实大手笔。在春意正浓的时候参加了克莱斯勒铂锐的试驾会，春游、赏车一举两得，挺爽。
行驶在郊区的林间小道上，发动机的平顺运转让铂锐是如此的安静，和周围的安静祥和融为一体。
一旦上了高速公路，双VVT发动机瞬间发威，0~100km/h的加速时间在11秒左右，强烈的推背感顿时让人体验到速度带来的快感。
两条放射状高腰线配上2.7L车型的18寸铝合金镀铬轮毂，立刻将克莱斯勒铂锐的外形变得棱角分明，肌肉感十足。
简洁的内饰、环保的材质、精细的做工让试驾变得轻松、愉快，同时也让人让人心生疑惑：美系车什么时候变得这么精致了呢？
伴随着6扬声器悠扬的
音乐声，庞大的试驾车队沿京承高速一路杀到怀柔金港
汽车公园，沿途没少被“参观”，坐在车里很受用啊。
专业的场地测试
自然少不了惊心动魄，湿滑路面的试乘，无论直线驾驶还是弯道，铂锐都能保持稳定的状态，即使发生侧滑，在ESP和TCS的帮助下也能够不动声色地重新找回正常轨迹。
在蛇形穿桩、大S绕桩等项目时，轮胎与地面摩擦发出了尖锐的叫声，都没有出现甩尾与推头现象，始终保持的良好的循迹性。
铂锐采用了前独立麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架，兼顾了舒适性和操控性。在路试中来自地面的大部分震动都被很好的吸收和分散，坐在车内感觉不到明显的颠簸。
试驾完毕，浩浩荡荡的车队开始返回了，真有点意犹未尽。最后说一下油耗，铂锐2.4L试驾车在城市拥堵路段、高速和乡村公路的全程113公里之后，综合油耗仅为8.5L左右，相当惊人。 美系车的春天是不是也到了呢？也许克莱斯勒铂锐是最好的答案。
