顺义新国展带来的思考
这几天恰逢顺义新国展开车展，于是附近的马连店道口也成了交通台的一个重点关注对象。以前这个路口除非是有重大交通事故，否则很少堵车。公交车道这里总是能很顺利地走过去。可是这几天来往的人会发现，只要是有展览，出京方向会从道口一直堵到孙河大桥，而进京方向则会从道口堵到花梨坎甚至喇苏营。车辆经常会在这里堵上半个小时左右。于是我们不由得发出一声慨叹：新国展，不仅办来了先进的技术和场馆，也把原来位于静安庄的“行车难”“复制”到了顺义马连店。
问题是需要我们思考的。京顺路，作为北京最难走的几条路之一，是北京东北郊的一条骨干线路。顺义、怀柔、密云和平谷的车辆进出北京均要从此经过（当然京承高速的开通分流过去一些车辆）。公交线路也是非常密集的。不说朝阳区所属路段，单说顺义从孙河大桥到枯柳树环岛这一段，就有915，915支2，915支3，916，918，923，936，936支，942支，955，970，980，987等线路。在加上社会车辆，使得路段有时会出现行使缓慢的现象。但在国展开展以前，总体上这一路段的路况还是说得过去的。
新国展的选址，我认为大多参考了首都机场的地理位置，靠近机场，一些货物比较好运输。但是看看国展周边的道路，只有南面的天竺路，北面的路段还不是很宽阔，而传说中的连接国展和机场的快速线路至今还没见动静。我想说的是，几十年来我们的城市规划似乎都在走一个怪圈。看着一块地方好，想盖一个大楼，好吧，只要政府有批条，那就来吧。就像新国展，在周边设施可以说完全没有的条件下起来了一个突兀的大怪物，耸立在那里，气派真的是气派十足，但展览期间周边的车辆也的确是很多很多。还提什么看车展，您站在国展们外边就是一个免费的车展，各种品牌的私家车足够您看半天儿的。还有马连店公交车站的人，多得也是平时难以想象的。
为什么我们的规划就不能先考虑基础设施的建设呢？最起码的我们应该有路吧？！像这样只靠平时就通行能力不适很强的京顺路来支撑，恐怕将来只能闹得民怨沸腾，谈“展”色变了。直接影响不妨大家到东直门看一看，这几天很多“9”字头的车都发不出车来，为什么？东直门那边没有车，全都堵在半道上了。因此我们的政府应该尽快地进行亡羊补牢，赶快实行新国展周边的城市基础设施建设，包括我们现在连“味儿”都闻不着的“地铁15号线”。应该把这些提上自己的议事日程了。另外是不是在国展周边建设几条联络线，如连接京承快速，机场南、北线甚至是六环路的道路，实现车辆的分流，另外说句实在话，这些联络线的高速费是不是考虑降低，毕竟您条条道路都收费也没有太多的人愿意走。最后我想还是鼓励大家尽量少开私家车，公交部门也应该开行低票价的公交车辆到新国展，如引进一些公交集团的“5”字头线路，实行单一票制，并走高速路，实现快捷，以吸引广大的参观者乘坐公交出行。
当然，最主要的，是希望相关部门以后在规划新项目时考虑问题要周全，一定要先以基础设施建设为先导，避免新国展，新堵点这种现象再发生。
我不是规划部门的人，只是一介草民，所言不当之处在所难免，但实在是这几天堵出来的话，不知有没有和我有同感的知音…
