近日，Saab萨博陆上飞行秀第二次登陆中国，引起了极大的轰动。

去年，Saab萨博陆上飞行秀首次出现在国内，吸引了无数观众车迷，得到了业界如潮的好评。与其它表演不同，Saab萨博陆上飞行秀最大的亮点在于其涡轮技术和汽车高科技的运用——所有表演用车均为未经改装的量产车型。

这项诞生于1987年的炫酷刺激的汽车性能极限运动加上成熟的表演技巧早已成为Saab萨博品牌的经典传奇，也将Saab萨博的汽车技术提升到了艺术的境界。

在汽车领域，Saab萨博第一个将涡轮增压技术应用到量产车上。从第一款车型开始，Saab萨博就致力于为驾驶者提供卓越的驾驭体验，并且将这一技术发挥到了极限。

在今年的Saab萨博陆上飞行秀中，表演采用的车型包括了国内最新上市的全新08款9-3系列，以及Saab萨博的老爷车等。全新08款9-3基于Saab萨博Turbo技术，其中Aero款V6 2.8L发动机输出功率可以达到自燃吸气3.5L发动机的水平，为飞行秀提供了强大的动力支持。

在阳光明媚的午后，炙热的赛车场地上白烟滚滚，飘出刺鼻的橡胶焦味，伴着轰鸣的马达声令人血脉贲张。场上，来自Saab萨博的瑞典飞行秀队员正驾驭着Saab萨博9-3系列做出一连串令人目瞪口呆的高难度动作：高速蛇形穿梭、高速蛇形对开、保险杠相连180度瞬间转向、高速嵌入式180度转向、360度原地快速旋转、原地烧胎、高速爆胎以及压轴的两轮行驶……

在去年引起轰动后，今年的Saab萨博陆上飞行秀又增加新的内容，招募了一批车主参与表演，并在部分表演中直接采用了车主提供的Saab萨博车型。

表演难度：在表演队列、表演形式上，包括两车对开、蛇形行驶、交叉对开、瞬间转向等等，其要求是两车之间的前后距离控制在非常短的范围内，要求车速一致，而且动作协调连贯，强调视觉效果上的整体性。这不仅需要队员对特技的熟练程度，也需要彼此之间的默契程度。特别是在两轮形式上，两车之间距离短，对各项驾驶技术的要求更是达到了普通车手无法企及的苛刻的地步。

技术亮点：在以上的高难度技术表演中，车辆的性能受到了极大的挑战——表演用车并非改装车型，而是采用市场销售的任一款量产车。在各项高速行驶上，车辆的稳定性、侧向支撑性能和转向灵敏度等直接受到考验，而车子在低速扭矩、峰值扭矩的输出上，也直接关系到表演的成功与否。在高速爆胎环节，车子的高速行驶安全性、动态平衡性等成为了焦点。而在两轮行驶上，车身强度也接受了严酷的检阅。

陆上飞行秀五虎将
Kenneth Backlund：15年拉力赛车龄，囊括6届瑞典机动车大赛冠军和两度北欧机动车大赛冠军，Saab萨博公司有20年的工龄。

Kent Andersen：拥有多届瑞典及北欧机动车大赛冠军头衔，Saab萨博资深试车手、质量监控师，在Saab萨博公司工龄超过20年。

Kent Johansson：拉力赛车手，任职Saab萨博公司超过20年，现在概念车工程技术部，表演团队中最年轻成员。

Jean Pennholm：有多年越野长途赛经验与荣誉，在Saab萨博任职超过30年，现为Saab萨博调校测试量产车，试车手及车队管理经理。

Kjell Olofsson：Saab萨博陆上飞行秀元老，夺得瑞典赛车3次冠军2次亚军成绩，曾赢得30次以上地区性越野赛车第一名，在Saab萨博任职超过30年。