最近
美国和英国对
中国运往津巴布韦正常的军火贸易船——“安岳江”号的追踪，这是一例。英国劳埃德船级社调查中心对“安岳江” 号极为“关心”。在他们4月21日发布的消息中，对“安岳江” 号的情况进行了详细描述。并称除了要防止这艘149米长、航速15节、1.4913万载重吨的货船在赤道以南的32个港口卸货，而且还要防止这艘装备6部起重机（2部50吨和4部10吨）的货船在海上将货物转移到
中国的船上，因为附近海域有311艘船，与“安岳江号”同属中远公司的有2艘。他们还特别提醒“安岳江”号每天最大的燃油消耗是24.5吨，最大燃油容量是1155吨，要防止“安岳江”号利用补充燃油的机会把“军火”悄悄卸下来。为此，西方媒体记者在
中国外经部记者招待会上西方记者追问了多次。
尽管这次美、英围堵中国的“安岳江”号是以津巴布韦“大选舞弊”
问题为借口，其实本质
问题还是中南非洲的土地
问题（参见津巴布韦土改
问题）和西方在那里的利益。作为早期的殖民主义者，西方在中南非洲占据了大量的土地
资源，尽管民族解放运动中大部分中南非洲都完实现了独立，但是白人后裔作为农场主占据了大量土地的
问题一直没有解决，即便是西方在压力下允许黑人 “和平演变” 的南非，土地改革
问题也是当地白人势力和西方国家不愿意看到的（可以参见姆贝基政府在土改政策）。
最近西方比较关注中国与非洲的关系，从近期来看，主要是中国对非洲国家的援助模式对非洲的经济发展、特别是实现工业化现代化的意义（中国援建和投资更多的是基础设施、农田水利和基础工业），远大于白人农场主种植西方市场需求的经济作物的意义。非洲国家要与中国合作实现工业化，最终还是要解决土地问题，这是西方与中国在非洲的深层矛盾。
从远期来看，西方国家认为中国1949年后的发展模式即：通过土改完成动员——重化工业基础建立——改革开放调整结构——引进外资、劳动密集型、出口导向终于走不下去——产业升级、技术创新、科学发展，对人口占50亿的发展中国家的影响太大，特别是起点上的土地改革。他们生怕非洲、南美等发展中国家效仿当年的中国通过革命的方式完成土改（美国继成立非洲司令部后又要组建南美的第四舰队），即使早已放弃了“输出革命”的战略，而且中国政府按照正常的贸易规则办事，强调办好自己的事情，但西方还是担心非洲人民用激烈的方式完成对当年他们的殖民政策完成清算。因此一会儿指责中国“新殖民主义”，一会儿指责中国“输出军火、支持独裁”，一会儿利用当地白人的非政府组织抗议中国对非洲的投资与贸易，其实只有中国的其实背后无非是利益。
在这个意义上说，西藏问题、
奥运干扰都是迟早要发生的。所以说，中国要办好自己的事情并不能对这些问题视而不见。
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