“欧洲车的钢板比日本车钢板厚，按都按不动，要想图安全还真得买欧洲车”我们经常听见要买车的朋友们如是说。正是这样的想法导致我们的消费者有个非常不好的看车习惯，就是老喜欢用手按一按车身的钢板，因此经销商经常抱怨崭新的车辆又发现了一个坑。
    钢板的厚度就小轿车而言真的与汽车安全关系密切吗？事实上答案是否定的。举个最简单的例子，一栋大楼玻璃的厚度再厚可能一个砖头就能让破碎，而一次小规模的地震即便玻璃都碎了而大楼却巍然不动。为什么？就是决定这个大楼抗破坏能力的因素不是玻璃，而是承载着它重量的地基和柱子。汽车也是一样，他的被动安全就汽车本身而言也绝对不是被业内人士称为覆盖件的钢板而是它内部的各种加强梁柱。
   那么为什么我们在触摸欧系车和日韩系车时会常常感觉到欧系车的钢板要比日韩系车钢板“结实”呢？那是因为在车辆制造工艺上的不同导致的结果。一般欧系车的车身件都采用的是冷拉成型工艺，这样的工艺会使金属在变形过程种产生一定的内应力，从微观结构来看会产生材料学里面叫做“位错”的东西，这样的变化就会大大的提高金属材料表面的刚度。而日韩系车的冲压工艺有所不同，对金属表面的刚度改变不大。正式这样的工艺差别导致两个系列的车钢板在触摸是给我们带来不同的感受罢了！
   大家可以想想零点几毫米的差异在几十公里每小时的速度下碰撞会有差异吗！
   因此要想了解不同系列的轿车安全差异钢板薄厚不是主要因素。
文章引用自：