详细解析第八代雅阁之动力篇

第八代雅阁动力篇

北美市场依旧是新雅阁最早登陆的地区，动力配置方面有两款发动机三种配置可供选择，具体见下表。

表1：8代雅阁北美版各款车型对应发动机型号

与欧洲厂商不同，日系制造商不喜欢为他们的产品线中增添柴油版发动机，八代雅阁的两款发动机均为汽油机。其中2.4L直四有两种动力配置，LX以及LX-P和LX-S搭载的可以在6500转时输出177匹马力，峰值扭矩来自4300转的161英尺磅（218牛米）；EX和EX-L使用的版本最大功率推迟了500转爆发，换来了13匹马力的增加，峰值扭矩则象征性地增加了1英尺磅（1.4牛米）。另外一台3.5L V6发动机在动力上则更加游刃有余，拥有268匹@6200转的最大功率和248英尺磅（336牛米）@5000转的峰值扭矩。

除了V6手动Coupe版本，本田为全线08款雅阁配备了i-VTEC技术，而V6手动Coupe版只采用了VTEC。简单地说，VTEC相比i-VTEC减少了VTC技术（可变正时控制），有了VTC的帮忙，i-VTEC可以获得更好的动力表现和更加的油耗表现。

2.4L直四发动机采用了DOHC结构而3.5L V6发动机则使用了结构更为简单的SOHC，以及还增加了VCM技术（Variable Cylinder Management可变汽缸数管理）。这是这套系统首次出现在“常规动力”雅阁车型上。VCM系统能够让发动机在3缸、4缸和6缸三种工作模式下运行，电脑可以计算出发动机的最佳工作排量，与行车需求保持一致。由于系统会关闭非工作汽缸的进、排气门，使得燃油经济性进一步提高。

另外V6发动机车型独享的技术还有发动机主动控制Active Control Engine Mount(ACM) 和主动噪音控制系统Active Noise Control (ANC)。前者的作用是在VCM系统工作时减少由于某些汽缸不工作时带来的发动机震动，后者顾名思义是为了减少发动机的工作噪音，为车主带来一个更安静的驾乘环境。

与两款发动机搭配的是三款变速器，分别是5速手动变速器、5速自动变速器和6速手动变速器。其中4缸所有车型均可选5速手动和5速自动变速器，6缸车型除了顶配型采用6速手动变速器外，都只有5速自动变速器。

参考先行发布的北美版，我们可以预测国产版的动力规格。虽然北美版2.4L发动机是入门款，但是来到国内，为了迎战“黄金排量”的2.0升发动机很可能会出现在东风本田&proto=4">广州本田8代雅阁的产品线上。另外根据小道消息，广州 本田可能会为国产8代雅阁增加一台2.5L V6发动机，这个级别的市场厮杀十分激烈，而配备2.5L V6发动机的日系车寥寥无几，如果广州本田8代雅阁增加一款2.5L V6发动机，那么市场竞争力将大大增加。