年月日时分秒的即时显示
主题:天灾后谁会想起你?
阅读: 737 回复:3 打印
楼主
 
5月12日,7.8级大地震汶川从人间跌进了地狱……     四川汶川地震牵动全国亿万人民的心,社会各界同胞均用自己的方式表达对灾区人民的慰问。血泪之痛、生死之劫,没有吓到坚强的中国人民,捐款、捐物、献血,人们在用能及的方式贡献着自己的力量。一场强于地震之势的救灾活动迅速展开……
    因为平日接触汽车较多,车企的慰问更令我关注。看着相关网站不时更新的赈灾榜单,让人颇感欣慰。不管初衷怎样,动机如何,都要感谢那些在这次救灾活动中奉献爱心的企业,他们的善举都值得人们尊重和敬意。
    但是,透过榜单的背后,我们又能看到些什么呢?
    那些市面上的畅销国际大牌,那些汽车界的“大腕”,“大款”,你们为灾区做了多少贡献?多个国际知名品牌的善款累计相加也不足千万。不知道别人怎样看,至少个人认为这样的出手未免过于小气。100万,50万、40万……这些例行性的捐款费用可以支撑他们一天的广告额度么?
    看完这些我不禁想问:曾经经常一直挂在报纸网站头条的销量冠军,为什么你们在这个时候不去争抢冠军?作为善于钻研营销的市场主流,每天的广告费用要花多少钱?难道做善事不如做广告?
    回头比较一下我们的自主品牌,比亚迪独家捐款1000万、吉利联合经销商捐助1000万……虽然不是天文数字,但是相对于企业自身情况来看,绝对算倾力相助。值得一提的是比亚迪、吉利等民族企业,作为汽车业界的后起之秀,觉悟远远超过那些汽车界的“名流”,这不仅仅是数字的区别,而是一种面对抗震救灾的积极态度,这是一种超脱于其他对本国人民的热爱,这更是一种升华了的爱国爱家的情感。
    和做人一样,受恩点滴,当涌泉相报。灾难来临,抗震救灾,灾后重建等同于无形的命令,面对“养育”企业的衣食父母,这也是一种义不容辞的义务,从市场中获取多少,就应该回报社会多少。这是两者相互的利益所在,也是社会主义市场下集体利益的根本。只有舍得付出,才会得到回报。
    人是有感情的,这是区别于动物标准。中国人自然会对本国人民有着特殊的感情,所谓四海一家,血浓于水就是这个道理。当祖国同胞有难时,只有自己人才能体会那种不同于常人的感受,这是“中国式“的情感。那些合资企业里,同样有中国人,他们未必不想为国人献上自己的赤诚之心,但做主的可能不是中国人,出现许多的意外也在常理之中。
    “2008年,恐怕是中国最为困难的一年”,这是温家宝总理在两会期间说的一句话,这句话这是最为让人刻骨铭心的一句话。历史罕见的南方雪灾,骇人听闻的“藏独”事件,圣火事件,反华势力的挑衅以及突如其来的汶川地震,一切的一切都让可爱的祖国更显疲惫。但最让人欣慰的是,每一次挫折的来临,都在短时间极大地增强了国家的凝聚力,让坚强的中国人民更加团结。作为比亚迪,奇瑞这些土生土长的自主品牌来讲,它们对于祖国有着特殊的感情,这次自主品牌地震之后的全力支持,折射出了一种特有的爱国情感。
    有些另类人士会这样发问,自主品牌这样的做法算是一种作秀吗?我只想反问一句,你是中国人吗?还有良心吗?退一万步说,即便是这次捐赠带有商业目的,但这也是一种成功的市场战略,即便是作秀,这也是一次精彩的“秀”。想想这样的善举可以为那些奋力相助的企业带来多少名誉和知名度?那些天天研究传播战略的“精英”们,这么简单的道理都不明白?
    这其中还有一些势力较弱的企业,在财力不如他人的情况下,依然拿出捐款支援灾区,即便如此,援助数目也决不低于那些相对富足的“大款企业”。那些发问的人,请问这是你们所谓的“秀”吗?
    相对于世界汽车发展历史,中国车企发展晚,我们承认底子薄,基础差,技术相对较落后,所以中国的车企要向外国学习,向世界学习。可是,就在中国向那些“先进”学习技术的同时,那些世界的“先进”能不能学学“中国式“的做人呢?
    灾难时,自主品牌在最危机的时刻组成了第一梯队,把财大气粗的知名品牌甩在了身后。试问:我们买车时都会想起谁,面对天灾重创时谁又会真正的想起我们?
联想
国美
苏宁
康佳
迅雷
都纷纷捐款

大家平常都支持的
诺基亚
三星
索尼
都死到哪里去了

多外国品牌在中国占了很大的市场份额 , 在中国市场获利颇丰 . 但中国人民正处在水深火热中 , 他们在哪里呢 ????????
钱在自己的国人手中才是硬道理
从现在开始彻底支持国产
但是,透过榜单的背后,我们又能看到些什么呢?
但是,透过榜单的背后,我们又能看到些什么呢?