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主题：[旅游] 机场线单程票价15元足矣
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    今天是首都机场轨道专线（简称机场线）票价听证会的日子。说是听取公众意见，但已给出25元或30元两种票价，由听证代表二选一。一般情况下，听证代表会为公众选择25元票价这档，便宜一块是一块，何况便宜5块呢。

    从东直门到机场，据说全长28.1公里。恰好，京津城际铁路120公里也要开通。机场线单程16分钟，京津线单程26分26秒。可见，从速度上讲，机场线是大大低于京津线。据透露，京津城铁头等、二等车票都控制在100元之内。依此参照，机场线票价定在15元比较合适。25元或30元，显然有些高得没边了。

    铁路交通相比汽车而言，最大的优越性是节能环保。机场线应当最大限度地发挥节能环保的作用，通过低廉的票价吸引人们尽可能放弃汽车，而乘坐节能环保的交通工具。北京市之所以地铁票价2元，政府拿出财政补贴，节能环保与减少地面交通压力是重要考量。

    假如机场线单程25元，与机场大巴比，速度快一些，但大巴16元可以到西单甚至更远，而机场线只到东直门，距离上差了十来公里，这是乘机场线并不合算的地方。

    据东直门机场快速轨道有限公司董事长高朋介绍，自驾车去机场大概的成本是42元，比机场线两种定价都要高。我以为，他的账算得不大对劲。从东直门算起,自驾车的油钱20元够了吧，加上10元过路费，应当控制在30元。如果一车载上3个人，人均10元。而机场线票价，一个人就要25元或30元，显然是贵了。自驾车辆车款和养路费已经一次性交付，变成沉淀成本，用不用都是如此，可以忽略不计。

    据预测，采用25元票价，中远期客运量最高可达到1220万人次/年，大体分担当年首都机场吞吐量的16.1%。我们如果把票价定为15元，估计中远期客运量最高可达到2000万人次/年，大体分担当年首都机场吞吐量的30%左右。从节能环保的角度看，应当让50%以上的人都来乘坐轨道交通工具，这是发展轨道交通的题中应有之义，也是企业的社会责任。

    机场线总投资62.23亿元，由北京市地铁运营有限公司进行运营管理。老实说，票价定为15元，已经比市内地铁价格高出7倍多了。年平均运客2000万人次，按15元计算，一年收入3个亿，20多年收回投资，假如经营100年的话，赚200多个亿是没有问题的。

    从节能环保的角度考量，机场线单程票价定为10元，更能体现社会需要和公众利益。但是，这里面的利益博弈，主要是机场高速路收费、机场大巴公司和出租车公司，自驾车并非是定价考量的对象。节能环保说起来重要，一遇到具体问题，未必放在优先考量的位置。机场线票价如何定，很快就会公之于众。从最终的票价，我们可以看出节能环保放在了什么样的地位。无论是10元票价，还是15元票价，机场线都不存在亏损问题。首都是首善之区，在推进绿色出行上，不能光靠环保局副局长杜少中一个月步行上班一次解决，而要靠轨道交通发力，替代更多的燃油汽车。
秋风吹渭水，落叶满长安
TOP 1# 大 中 小 发表于 7-3 15:07 只看该作者
  • 初入江湖
    		•
    TOP 2# 大 中 小 发表于 7-3 15:44 只看该作者
    15元, 我觉得都高了, 更何况25--30?
    实在不明白，听证会的目的在哪里? 是谁, 哪个机构, 依据何种方式计算出的25--30元? 让所有参与的人只能在这两个价格之间选择, 这本身就是垄断的做法. 基本价格的计算, 是如何出来的?

    我们总是在谈和国际接轨, 可任何一个发达国家的地铁或者轻轨, 都不用再单独购票,如果你已经买了任意的地铁票, 而在很多国家，如果你出示了飞机票或者火车票, 完全可以免费乘坐地铁.
    轨道公司也是国家的吧, 你一定要挣那么多钱,为什么? 为了最后的小集体利益还是贪污腐败? 直接把实惠交还给人民不好吗?
  • 初入江湖
    		•
    TOP 3# 大 中 小 发表于 7-6 13:59 只看该作者
    15元, 我觉得都高了, 更何况25--30?
    实在不明白，听证会的目的在哪里? 是谁, 哪个机构, 依据何种方式计算出的25--30元? 让所有参与的人只能在这两个价格之间选择, 这本身就是垄断的做法. 基本价格的计算, 是如何出来的?

    我们总是在谈和国际接轨, 可任何一个发达国家的地铁或者轻轨, 都不用再单独购票,如果你已经买了任意的地铁票, 而在很多国家，如果你出示了飞机票或者火车票, 完全可以免费乘坐地铁.
    轨道公司也是国家的吧, 你一定要挣那么多钱,为什么? 为了最后的小集体利益还是贪污腐败? 直接把实惠交还给人民不好吗?
  • 横空出世
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    TOP 4# 大 中 小 发表于 7-14 18:16 只看该作者
    这个事情让我想到了北京的出租车.
    每个人都知道出租车司机要交份子钱给公司. 这个钱呢，是出租车公司用来回收汽车等的成本的.那么看看外国的出租车公司是怎么回收成本的, 一般一台车的成本需要7--8年才能回收完. 而我们的出租车公司大约3年左右就可以回收成本了，为什么我们的出租车价格高呢,有人说是汽油高，汽油价格只占出租车价格的很小很小的一部分，开车的人都知道,汽车的油耗.
    因为司机每个月要交纳很高的份子钱, 出租车的价格自然就高了, 如果把回收成本的年限拉长, 司机的压力减小, 收入增加了,价格自然就降低了,得到实惠的就是百姓. 而现在得到实惠的只有少数垄断出租车行业的小集体们.
    所以, 机场地铁,请不要再走这个路线!
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