机场线感受飞翔：16分钟可直达国门 机场线

红颜白发

2008-7-10 10:53

列车即将驶入T3站。

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�牐牷�场快轨全线只有四个车站，东直门、三元桥包、T3站和T2站。作为专线的机场快轨，在站台设计上，也体现着“一站一景”的概念。除T3站与T3航站楼一起设计外，其他三站的设计均以飞翔为设计主题，表现手法借鉴了国画中的写意手法。

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�牐犝咎ㄓ牒秸韭ト谖�一体
�牐燭3站的设计，完全融合于T3航站楼GTC中心的总体设计。车站就在GTC的地上二层，占地面积达1.5万平方米，一条轻轨线将站台分成两部分，T3先期只使用轨道北侧的站台。一下车，就能看见站台尽头的显示屏，上面是实时更新的航班起降情况。
�牐牎澳壳翱蠢矗�北侧的站台完全可以满足T3的需要，在北侧站台的最北端有一条轻轨的备用线路，一般不会使用。”地铁公司相关负责人表示。

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�牐犂渡�装饰展现天空随想
�牐燭2站的车站设计概念以天空的随想与飞行史为主题，以灰白色为主色调。站台的吊顶在凸凹有致、连绵起伏的灰白色调里裂开一条蓝色曲折的缝，墙面也设有转折，用灯槽解决照明，讲究空间的立体感和抽象化，注重整个空间现代化而不失北京的特质。
�牐牫嫡境鋈肟诘囊帐跚揭哉故救死嗟姆尚惺肺�主题，同时加入了传统纹样和北京传统元素。站台层一号通道墙面艺术品背板以天空图片为背景基础，用直径20毫米的塑料吸管为元素，贴合在墙面上，形成立体而有层次的立体雕塑作品。
�牐牫�此之外，在站台屏蔽门的玻璃上采用了丝网印刷技术印制各种人类飞行器，从莱特兄弟的“飞行者一号”、各款老式飞机到中国神舟五号和神舟六号等，都赫然在列。

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�牐牻�站就是“中国红”
�牐犠呓�东直门站，视觉上感觉是“红彤彤”的，老北京纸燕风筝图案印在大红色的方柱上，屋顶的曲线红色加灰色长条纹延续了机场T3航站楼的风格。首层集散大厅入口同样是“中国红”的方门，首层夹层和首层外装修是石材、之上则是现代感十足的玻璃幕墙……这是一座中国味十足的交通枢纽。
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�牐犎�元桥站的车站设计以飞鸟为主题，空间形态突出飞行的流线型造型，以蓝色为主色调。吊顶表现飞翔的翅膀，采取曲面形式，拼合出飞鸟飞行时的流畅曲线，强调空间的流动引导性。站台内的墙面还画有孔雀图，屏蔽门上印有姿态各异的各种鸟类。

红颜白发

2008-7-10 10:57

机场线体现了安全、舒适、快捷的特点。

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机场线大厅的座椅舒适柔软。

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服务人员练习妆容、站姿。北京地铁运营公司/供图

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机场线首次设置逃生平台。

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乘客离机换乘机场线方便快捷。

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      机场线有望成为外地人及国际友人了解北京的第一站。一下飞机，乘坐地铁机场线，仅需16分钟就可抵达市区，线路最高设计时速达每小时110公里。 “机场线作为奥运配套工程，是一条主要服务于航空旅客、具有城市候机楼功能、能够体现首都形象、提供‘安全、快捷、舒适’服务的客运专线。”北京市轨道交通建设管理公司相关负责人如是介绍。

红颜白发

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�牐犓醵袒�场与市区距离
�牐牷�场线的建设，将缩短首都机场与中心城区的通行时间，对于改善首都机场的交通状况、加强其国际航空港的地位有着重要意义。
�牐牷�场线作为地铁专线，更多地强调了形象展示、休闲游览、体育聚会的需求。北京市轨道交通建设管理公司相关负责人介绍，专线与常规的地铁线路区别比较大，最终体现在站内和车内的服务设施的标准也不一样。地铁车辆能够提供大客流的运输，而机场线的车厢座椅更加舒适，并考虑了行李的存放，从诸多方面可以看出，机场线服务乘客的定位是不一样的。
�牐犕�时，机场线是奥运配套工程，在北京地铁首次采用多项新技术和新工艺，实现了绿色奥运、科技奥运和人文奥运。
�牐牳萌耸壳康鳎�机场线的建设，将缩短首都机场与中心城区的通行时间，对于改善首都机场的交通状况、加强其国际航空港的地位有着重要意义。
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�牐牷�场线内饰宛如飞机
�牐牷�场线的不同之处，表现在它的列车上。平稳、舒适、噪音小，是机场线列车的特点。而车厢内特设的大件行李架、真皮座椅以及车厢形式，让人感觉“上了机场线如同上飞机”。
�牐犐狭嘶�场线如同上飞机
�牐牷�场线座椅布局类似于D字头列车，每排四个座椅，座椅舒适而柔软，“与航空座椅类似，机场线座椅全部是真皮的。”相关负责人表示，机场线最大特点就是，上了列车如同坐上飞机。
�牐犕�时，机场线每节车厢都有行李架。
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�牐牷�场线的驾驶室是开放式，只有一名司机。“机场线设备先进，开通后具备无人驾驶功能”。
�牐牷�场线不仅列车运营自动化，连列车调度也无需人工操作。每天清晨，控制中心可通过信号控制系统把在车辆段“沉睡”的列车远程“唤醒”，让列车完成自检程序再按顺序发车。
�牐犐阆裢肥凳贝�送信息
�牐牷�场线每节车厢一前一后两个摄像头，可以将车厢内的一切情况，实时传送回指挥中心。
�牐牬送猓�车厢里还有紧急拉环或按钮可进行报警。需要提醒的是，列车车门是由调度员控制，乘客是无法自行打开车门的。如果乘客慌忙逃生，可能会造成更大的损伤，所以希望乘客遇到紧急情况时要听从系统广播，按步骤进行逃生。
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�牐犌炕�培训服务人员
�牐犚蝗壕�过层层选拔、特殊训练的服务人员将在机场线上岗，其中乘务员均为男性。他们不但过了英语口语关，还精通手语。
�牐犖瓷细谙惹炕�培训
�牐犜诓簧偈忻裱壑校�北京地铁机场线可谓是“国门第一线”，而一群经过特殊选拔、封闭训练的年轻人，成为这条线路上与乘客紧密相连的“纽带”。
�牐牨本┑靥�公司负责人透露，早在今年3月份，这批选拔出来的机场线票务员和安全员，被送往北京交通大学强化培训。“服务人员不但要有高学历，还要学习各种知识技能，其中包括地铁实用英语、英语听力、服务礼仪心理学、外国风情礼节与宗教习俗、手语等专业技能技巧培训及地铁安全、服务管理专题讲座。”
�牐犛⒂锟稳�是外教辅导
�牐牷�场线服务人员在培训过程中有一关就是“英语口语”，而任教的老师均为外教。同时，服务人员的发型、妆容也有严格要求，每名员工需面对镜子练习微笑、站立、指引等基本服务动作，做到女学员微笑露8颗牙齿，男学员眼中含笑、有神。
�牐牫宋裨本�为男性
�牐牨本┑靥�机场线的工作人员共有两类，一类是在站厅站台为乘客提供查询查票的站务员，另一类是负责前期驾驶车辆和站台秩序的乘务员。
�牐牼荼本┑靥�新闻发言人贾鹏介绍，机场线为自动驾驶线路，但前期还是会安排乘务员进行监控。由于乘客的特点是随身的大件行李多，所以乘务员均为男性。
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�牐犑咨杞艏碧由�平台
�牐牷�场地铁线将首次在隧道往返轨道间设置紧急逃生平台，列车出现故障或意外，乘客可在平台上等待救援。
�牐牷�场线首设紧急停车带
�牐牷�场线从三元桥至首都机场2号航站楼近8公里的路程中将不再设立车站，而是要建立紧急逃生平台。它也成为首条在轨道间开辟紧急逃生通道的线路，而目前地铁的逃生通道就是出入口。
�牐牳锰由�通道将设在两条往返轨道之间，比两边的轨道略高一些。该通道有两个作用，一是乘客可沿此平台从故障地点走到最近的地铁车站；二是乘客可站到平台上等待救援车辆。“救援车可载乘客返回最近的车站，也可把故障车直接顶到车站，再让乘客离开故障车。”相关负责人表示，目前有关部门正考虑在大山子设紧急停车带。
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�牐牻艏鼻榭隹墒迪肿远�制动
�牐牷�场线列车自动控制系统全部设备都采用了双套设计，这样即使列车在运行中有一套控制系统损坏，也不会影响其正常运营。如果列车在行驶中，前方发生紧急情况，控制中心只需在轨道上开启“红灯”，列车就会采取紧急自动制动停止运行。
�牐牷�场线预留3G信号接入
�牐牼」芑�场线在东直门站、三元桥站、T2站是三个地下车站，中间也要经过隧道，但全程都可以打手机。同时，还满足了乘客在地铁内收听FM广播的需求。值得一提的是，机场线还预留3G其他系统接入及覆盖条件。
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�牐牸钦吡私獾剑�为了方便乘客候车、乘车，机场线设置了旅客信息系统。
�牐犅每托畔⑾低吃诟鞒嫡镜恼咎ā⒄咎�内设置旅客信息系统显示屏，以播放列车运行信息、航班信息为主，同时为乘客提供各种生活资讯和服务信息，如气象信息、紧急信息、实时列车运行信息等资讯。特别是在紧急状态下可实时地发布各种救援和疏散通告。
�牐牷�场线服务的对象是航空旅客，当旅客进入机场线东直门站那一刻起，便可以对航班动态了如指掌。东直门站、三元桥站均设有LED提示牌，乘客可以看到实时的航班信息。同时，车站内预留了自助办理乘机手续的系统终端设备，乘客可在此两站自助办理乘机登记手续，省去了在机场排队等候办理手续的时间。
�牐牰鳷3站与3号航站楼可以说是一个整体，当下飞机的旅客走出登/离机通道，乘客马上就会看到机场线进站闸机，没有长长的换乘通道，也无需上下楼梯，极为方便。

狐狸弟弟

好是好，不过价格不是给老百姓坐的！