ＡＲＪ－２１协作厂商列表：
动力装置 供应商
发动机   美国通用电气发动机集团
航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司
电源系统 美国汉米尔顿标准公司
辅助动力  美国汉米尔顿标准公司
高升力系统 美国汉米尔顿标准公司
液压系统 美国派克汉尼芬公司
燃油系统 美国派克汉尼芬公司
空气管理系统 德国利勃海尔空间公司
发动机振动监测仪  瑞士振动测量仪公司
发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司
主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司
驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机装配公司

有技术含量的系统级产品没有一个是国产的……
相信部分铆钉也不会是。
更不用说电缆线了……
“空气管理系统”，貌似应该是FMS--飞行管理系统。
这东西把以前的ADC、INS和CNI都综合在一起了，解算出最优垂直剖面和航迹给AP，AP接通时再驱动主飞控系统（FBW，也就是电传）。
民机最重要的就是经济，安全。全是中国造的话，没经过时间的检验，很难被市场接受的。
飞机维护手册和最低设备放行清单，就需要多少时间才能做出来。
所以还是采用成熟产品比较好。
军机就要尽可能的采用国产设备了。
大家不要太悲观了，目前的中国就是这个状况。毕竟航空工业是一个很复杂的尖端工业。中国做自己的支线飞机至少有了飞机外壳技术，飞机结构技术，还有总装技术，以及大型项目管理的经验。这些都是很重要的，至于那些零部件，目前中国还没有能力，等到我们自己有这个技术了，就象在中国生产的汽车一样，慢慢的就会降成本，用自己的技术。子系统慢慢的换上去就好了。一切都要慢慢来。不能一口吃个胖子。