[B]米-6[/B]

     苏联米里设计局设计的米-6直升机是一种重型运输直升机，1957年首飞。

     解放军陆军航空兵拥有少量的米-6。这些直升机是在1970年向苏联购买的，直到近期才开始向公众公开了少量信息。米-6巡航速度为250千米/小时，航程620千米，最大载重12吨。据说有三架已经坠毁，剩余的使用寿命已到期。

[B]直-8[/B]



     我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队使用。该机型在法国于1966年开始交付使用，装备后成为我国第一代舰载机。随后，我国开始在“超黄蜂”的基础上仿制直-8。

     早在60年代中期，我国在研制轻型和中型直升机产品的同时，已开始考虑研制能装载排级单位的重型直升机。1969年中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务，机型编号为直-7。由于文革，研制工作停止，但研制的许多成果为研制直-8打下了基础。

     直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。以直-8舰载反潜型为突破口，进行引进仿制，随后进而改进研制直-8陆军型，1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。

     实际上我国仿制直-8的目的不在于陆基使用，而是为获得一种可靠的舰载直升机。因此直-8很快发展了舰载型号。直-8可装备吊放声纳、搜索雷达，可采用的武器包括鱼雷或导弹等。执行扫雷任务时，可拖曳一个扫雷具，在距基地92千米的水域以46千米的时速扫雷两小时。布雷作战时可携带8枚250千克的水雷。 下图为原型机的浮水试验。1989年，首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。尽管直-8早已进入批量生产状态，但产量却很少，外界估计仅有15架。

[作者于02-27 08:41:26修改]

[B]直-9[/B]

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     直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。

[作者于02-28 11:19:59修改]

[B]直-11[/B]



    直-11型机由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制，属于军民通用型多用途直升机。直-11的仿制原型为由欧洲直升机公司法国分公司(原法国宇航公司)研制的AS350“松鼠”(squirrel)多用途轻型直升机。可用于教练、侦察、救护、缉私、消防、旅游等领域，具有广阔的市场前景。

[B]S-70“黑鹰”通用直升机[/B]



     解放军于80年代中期创建陆军航空兵。于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架的合同。1984年11月首批4架“黑鹰”运抵天津。

     为适应高原地区使用需要，中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。 “黑鹰”的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导致。最严重的事故是，1991年6月16日，一架“黑鹰”在西藏坠毁，机上包括成都军区副司令员在内的12名解放军人员全部遇难。双方曾就一些S-70坠毁的原因产生激烈争执，西科斯基认为是中方使用不当。后经过中方自行研究S-70的零部件，证明了机械故障的成因，西科斯基方面才让步，重新运送了一架全新的S-70到中国作为赔偿。

     中国曾试图对“黑鹰”测绘仿制，迫于工业基础过于薄弱，未能实现，一直从西科斯基购买必须的零部件，占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。

[作者于02-27 09:05:00修改]

[B]卡28[/B]

     在上个世纪90年代，中国从俄罗斯引进了“现代”级导弹驱逐舰，同时配套引进了卡27反潜直升机的外销型号———。很长时间卡28都很少公开。只是在一次海军营救突发疾病的群众过程中出现在了中央电视台的节目中。据未经证实的报道，我国在2000年共接收了6架卡28型舰载反潜直升机，预计它们将在中国购买的“现代”级驱逐舰上轮流试用。

[作者于03-07 12:19:02修改]

SA341/342“小羚羊”轻型直升机



     “小羚羊”研制计划，法国于1964年提出。1967年由原法国宇航公司(现欧洲直升机公司法国分公司)和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。第一架原型机称为SA340，1967年4月7日首飞。第二架原型机称为SA341，1968年4月首飞，第一架预生产型在1971年8月6日首飞。当时讲，“小羚羊”飞行性能非常优秀。1971年5月13日和14日，SA341-01号在伊斯特尔创造了三项E1C级世界记录：在3千米直线航段上飞行速度达310千米/小时；在15/25千米直线航段上飞行速度达312千米/小时；在100千米闭合航线上飞行速度达296千米/小时。因此很快大量各国军民客户订购了“小羚羊”直升机，用于从反坦克到交通监视的广泛领域。

      为对付强大的苏联装甲集群的威胁，中国在70年代末开始寻求由外国进口先进反坦克直升机的可能。很快解放军选定了当时已不算最先进的“小羚羊”直升机。法国宇航公司当时以为遇上了大客户了，非常投入，并预计中国首批将订购24架“小羚羊”。不想解放军由于军费所限，只在80年代初订购了一批8架SA342L1型“小羚羊”，88年交付，让西方大跌眼镜。

     此后解放军再也没有增购过“小羚羊”。86年陆军航空兵组建后，“小羚羊”全部归入陆航部队。

[作者于02-28 12:08:08修改]

[B]米8[/B]

      米-8多用途直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族。



     中国从七十年代就引进了米-8，后来又先后引进了米-17和米-171，用作军事和民间货物运输用途。

[作者于02-28 11:33:12修改]

没有直十？