汽车商务网：张智
　　
　　以性服务获取报酬的女性，我们俗称妓女，学者们不干了，认为有歧视，他们称之为性工作者。应该说学者们的称谓更符合实际意义。她们确实是工作者，只不过她们工作中所使用的器具是自己的身体，为他人服务获得报酬。
　　
　　让她们从良，也就是说让她们放弃赚钱的营生，据调查，很难。原因在于：其一，没有什么成本，使用的仅仅是自己的身体，可以看作无本买卖；其二，赚钱既轻松，又来得快，何乐不为；其三，如果有点姿色，要得了高价，让她从良，更是难上加难。据说一个高级夜总会的性服务工作者，年收入可以过百万，试问，除了那些CEO们，谁能够轻松赚到这么多的年薪。
　　
　　你让她从良，也许她会拉你入行呢。
　　
　　那么就没有从良的可能了？不，最后的出路都是从良，只不过是在几个特定条件下，如：
　　
　　年老色衰，非不为也，是不能也；
　　
　　竞争非常激烈，价格急剧下降，无钱可赚，或者没有其他行业赚得多，有点能力的改行了；
　　
　　傍上了大款，找到了一条安全、轻松而稳妥的赚钱渠道；
　　......
　　
　　我不是一个社会学者，之所以想到上面的话题，是因为汽车行业的一些人谈到自主开发，谈到民族品牌时，都要对"一二上天"品头论足一番，我觉得这些人要么是太幼稚，要么是揣着明白装糊涂。
　　
　　让我们汽车工业的大佬们全力以赴搞民族品牌，搞自主开发，如果你是他们，你会这么干么？我肯定不会，理由如下：
　　
　　我们都是任期制，4年也好，5年也好，考核的是投入产出，一个汽车车型的开发，少则三五年，多则十年八年，在我的任内只有投入，没有产出的事我能干吗？
　　
　　稳定压倒一切，增加职工收入是第一位的，增加帐面赢余也是我工作的主要职责。就像银行，放着上万亿的呆坏帐在一边，还能算出几百亿的帐面赢利，关键要好看。
　　
　　有合资车、组装车这种多快好省赚钱的道路我不走，非要搞什么自主开发，谁跟钱有仇？有人说哈飞、奇瑞在搞自主开发，你也不想想，他们不搞自主开发行吗？华晨一有了宝马，我看中华就悬了。除非宝马的人永远不让中华的人插手宝马。
　　
　　如果有一天，合资车、组装车不好卖了，没什么大的利润了，不用你说，我们就是为了省那个技术转让费，也得搞自主开发。当然，这一天越晚越好。
　　
　　总而言之，企业是围绕利润转的，是围绕市场转的，是围绕消费者转的。围着你们转，你们是管钱，还是管权？