(1)正确认识超载,从根源上解决超载现象.

五月一日,新交通法实施第一天,本来车来车往320国道,只有小桥车和工具车在行驶,偶尔驶过货运车辆,都是本地回程车辆,来自河南的肖息,开洛高速312国道河南全线只有与超载不相干的小型车辆营运,厂方\货运站车源告急!!!
车主待车在家打听来至各国道的交警查罚路况.中小企业怨气冲天,原本来从江苏常熟至浙江衢州10吨只要二千来元,现要3000元.新一轮的物价上涨将从此开始!!!

其实超载根治超载并不难,问题是理清什么是真正的超载.首先要整治车辆制造厂与车管部门为大车小标开绿灯的腐败行为,超载累禁不止的根源在于车辆制造厂卖通车管部门使大车小标合法化,起初,道路交通执法不严的情况下,给大车小标的车辆避漏国家税收,增加了货运收入,大车小标的车辆理所当然的成为市场的宠儿.由于大车小标现象中央听之任之,于是,中国就进入了一个车辆销售市场,货运市场的一个恶性竟争时代!道路严重破坏,交通事故频发,作为执法部们的交警\路政却以行驶证标载为依据,就形成了一个百分之百的车辆超载,法不责众,面对大面积的违章,管理部门,对车主进行了一轮又一轮的罚款扣证,车主\司机与道路管理部门玩起了旷日持久的猫捉老鼠,司机出车的第一句话是哪里罚的凶,在哪里可以躲避罚款,冲卡,武力抵抗,形成车管与车主方的严重对立的局面.这就是典型政府生疒百姓吃药!

(2)解决方案

一.由国家权威部们对车辆承载能力进行科学测定.
目前,国产5吨标载货运车辆最小马力是140,一般安全负载吨位在10吨以下(不含车辆自重),最大210马力的能承载18吨,现凭实践操作经验,在这一吨位上,车的安全性能能保持在良好状态,没有对公路造成损害.不过这是凭经验,国家决策不能凭经验,要有科学仪器测定的结果为依据.车辆经国家权威部们的测定载质量以后,就以测定的数据作为国家收取公路税费的依据,行驶证\车辆醒目处,都标示出极限载重量.彻底改变大车小标现象.
二.适当减低公路税.以科学标载收取公路税费.
若以科学测定的载重吨位收取公路税费,国家将成倍增加公路税费,但为了在总体上减轻车辆经营者的负担,一方面要禁止公路管理部们乱罚款行为,减少公路关卡,
使车辆经营业户从总体增加收入,使经营户在阳光下发家致富,从而推动我国物流业的发展.
三.国家清理公路收费关卡站点,出台鼓励物流业发展的政策.