1、俄罗斯提供的120套苏27SK散件基本组装完成

　　我认为中国跟俄罗斯签定的引进苏27协议是个一揽子协议，基本包括两方面，一引进苏27生产线，对沈飞进行现代化技术改造；二是俄罗斯提供成品及散件的苏27SK总数量为200架，先期引进24架苏27SK基本型成品，后期由俄罗斯提供散件，中国组装，作为补充协议，当组装进度跟不上时，由俄罗斯提供成品机补上；这样就比较好理解中国为什么在95年谈妥了引进苏27SK协议后，在96年又引进26架苏27SK了，事实上据俄共青城的消息，俄曾经自行组装了一部分，以补上空缺。95年首批用俄罗斯散件组装了3架苏27SK，按照20%组装及现代化改进的年进度，到2000年底，基本完成120套苏27SK散件的组装，目前该协议也基本上完成，从俄罗斯订购的苏27SK成品机在80架左右，整个协议的金额约在60亿美元上下。

　　真是很值啊，60亿美元台湾买了60架幻影2000，大修还要回法国，没完 没了的往黑洞里仍钱吧，还特别高兴的引用西方的报道，俄试飞员说苏27生产线70年代过时的玩意，台湾同胞怎么也不好好想想，你一种飞机要用多少年，造苏27的成产设备和车间光是一条只能生产苏27的生产线吗，美国F22上面有多少F16、F15的技术，JSF就更多了，苏27至少要用20年，一次扔60亿美元，以后大修，改进都自己来，俄罗斯吃饭的本事被咱们学到了，当然，是趁俄罗斯落井的时候，注意不要接“下石”。

　　2、国产化的苏27与苏27SK有什么区别

　　98年在中国空军报上看到一则报道，称空军某装备研究院（类似海军的那个有名的规划海军未来装备的中心）一帮年轻人提出了引进与改进同步的装备发展道路，在某重点飞机引进生产的项目上发挥了重要作用，记集体二等功。

　　我认为国产化苏27的项目与引进项目是同步开展的，但国产化的苏27不是对苏27SK的简单模仿，我以为是针对苏27航电设备的重大改进，联系90年代中我国在战斗机航电设备上的重大进展，估计国产化苏27，就是歼11应该有四余度电传（原来的模拟电传对俄罗斯来讲还过得去，对中国来说就太水了），两大两小多功能彩显，取消大量仪表，加强电战设备，增加一定的对地对海攻击能力，注意，与30还是有本质差别。

　　根据最近简氏的消息，98年9月1日中国国产化（不包括发动机和雷达）的苏27首飞，12月第二架定型试飞成功，从99年1月到2000年12月，生产了14架（沈飞终于争了口气，赶在成飞之前完成了歼11的投产）。部分媒体以为这14架是中国用俄罗斯散件组装的，也太过分了吧，3年时间过去了，才刚刚达到组装的水平，实际上组装是很容易的，不是以为生产线只是总装车间吧，也太离谱了。歼11比歼10早服役还是挺有意思的，但有一点必须澄清，歼11只有60%的国产化率，发动机和雷达还是俄罗斯的，俄罗斯不给中国发动机制造技术还是挺黑的，看来最困难的时候过去了。

　　发动机中国还得自己搞，飞豹还要国产化“斯贝”，好象2000年已经开始量产了。

　　3、发动机严重滞后于型号研制

　　发动机是中国航空工业的瓶颈，没有现代的发动机设计、生产体系，中国航空工业将不能实现历史性的腾飞。先进战斗机三分之一机体、三分之一航电雷达、三分之一发动机，气动中国从来就没怎么差过，歼教7就很有特色，强5也不错，复合材料这几年也上来了，给美国佬造的机体挺象会事的；航电以前学苏联，一向上我们的弱项，但80年代改革开放，这方面也学得还行，基本上跟上来了，至少比俄罗斯强多了，雷达以前也不行，近两年也长进不少，JL10A探测104，最多攻击4—6个目标，上视下视也跟F16CD差不多；最让人难堪的是发动机，破斯贝还在仿，AL31发动机大修还好回俄罗斯，把过贯苦日子的解放军心疼坏了，整天骂娘，当然如果换了台湾空军，还高兴比幻影发动机大修便宜呢。

　　发动机严重滞后于型号研制，李大响推重比8的发动机预研到前几年才刚刚实现重大突破，还没有出产品呢，怎么办，俄罗斯也是发现你这方面弱才大着胆子跟咱讨价还价的，去年一口气进口了XX台AL31，今年还得进，这学费交得太贵了。空有矢量动力理论突破，可真正量产要到什么时候？真正装备型号又要到什么时候？

　　发动机好久没听到好消息了，希望2005年前能听到，至少AL31F要仿出来。