“七剑出鞘，江湖风声鹤唳！”这是导演徐克在电影中制造的气氛。而在现实中，七辆汽车如同七剑，剑锋所指，正是车市里中级车的“江湖”。

　　锐志、帕萨特、天籁、君威、蒙迪欧、雅阁、马自达6，各承禀赋。本报编辑在一天之内“搜集”到这车中七剑，由试车员对它们一一解密……


　　▲锐志———莫问剑

　　剑之特性：象征“智能”。身长兼富弹性，招势变幻难测。

　　车之特征：后驱，V6，6速自动变速。后发制人，实力难测。

　　试车感受：

　　我们的试车场地可以提供运动性汽车测试的良好条件。后驱的锐志让我在弯道痛快地玩儿一把。

　　弯道是后驱车带给驾驶者的一种挑战体验，前置后驱的锐志车身配重比例调适得比较均匀，前后轴荷分布是较理想的54：46，这在接下来的弯道行驶中得到验证，锐志入弯前的制动迅速而有效，DUNLOP215的轮胎功不可没，入弯时呈现的是中性转向，在弯心的地方习惯性地踩了脚油，车头略呈现过度转向姿态，车子并没有因为来国内后为舒适而调整的悬挂而产生过多的侧倾，反打方向跟油后车子很顺畅地出弯。

　　实际驾驶中锐志发动机的低速响应很好，油门一旦被重压，发动机转速随即被越发嘹亮高亢的声浪催促着快速向红线区挺进，车速提高得很快，长轴距保障了车子在直线运动中稳定的姿态，6速自动变速器确实是锐志打拼天下的又一利器，换挡快速稳健，挡位间缩小的齿比使换挡更加舒适，没感觉到什么顿挫感，变速箱已悄悄把我们送到了更高一阶。

　　弱点：锐志是以注重驾驶乐趣的后驱车，应该在所有车系上都配备动态稳定系统，以更好地保障车子在雨雪路面等各种情况下为车内人员提供更好的安全保障。

　　■文/特约试车员王炜

　　锐志2.5V 24.48万元

　　长×宽×高(mm) 4735×1775×1435

　　排气量(ml) 2497

　　轴距(mm) 2850

　　最大功率[Kw(Ps)/rpm] 145/6200

　　最大扭矩(N·m/rpm) 242/4400

　　▲雅阁———游龙剑

　　剑之特性：象征“进攻”。剑的发声是一种提醒，人未到声先到。

　　车之特征：4缸，I-VETC发动机。大敌当前，总有出其不意的招数。

　　试车感受：

　　很欣赏广州本田生产调校的发动机，雅阁2.4升排量I-VTEC发动机，即智能电控气门正时与升程技术，作用是在发动机低速运转的时候关闭一个气门，在缸内形成气流涡旋，提高发动机在低速下的扭矩；同时，它可以保证进气门精准的开启，实现准确点火，拥有的这些技术使得这款4缸发动机能达到119KW和219牛米的卓越性能。值得称道的是，本田的这款自然吸气式发动机可以在2500转一直到5500转持续提供80%以上的扭矩，驾驶过程中能真切地感受到雅阁良好的动力响应，4缸发动机带动庞大的车身丝毫没显得吃力费劲，0-100公里的加速在10秒内就完成。

　　雅阁绕桩表现很好，侧倾抑制得不错，感觉踏实放心，这里面应该有座椅的功劳，座椅的侧身和腿部支撑都不错，保障了身体在弯道上技术操作的稳定性。雅阁的制动器配备EBD制动力分配系统，可以根据车上负荷的情况以及路面摩擦力的情况分配制动力，制动效果也不错。

　　弱点：要是能配上ESP就比较完美了。

　　雅阁2.4 i-VTEC 标准版23.98万元
长×宽×高(mm) 4814×1821×1463轴距(mm) 2738

　　排气量(ml) 2354

　　最大功率[Kw(Ps)/rpm] 119/5500


　　最大扭矩(N·m/rpm) 219/4500

　　■文/特约试车员王炜

　　▲帕萨特———青干剑

　　剑之特性：象征“防守”。稍有光，剑便会发亮，光线四散中，看不清剑锋，令人避无可避。

　　车之特征：1.8T，与奥迪A6共用的5速变速器、EDS驱动控制。上市最久，即将变型。

　　试车感受：

　　启动车的时候，没什么特殊的感觉，当转速上到3000转后，仿佛有神力在车后推了一把，速度急剧上升。显然，动力上的“立竿见影”不是帕萨特的风格。这与它的出身很般配。帕萨特是典型的德系车代表，外表敦厚圆润，由于设计年代和设计风格的差异，中庸、正规、商务的特点更强于其他车。帕萨特在国内市场成功多年，这个国人极易于识别的外形不禁让我联想到《神雕》中被淡化了个性、已经形象化了的郭靖大侠。

　　弱点：到了变化的时候了。

　　■文/特约试车员任洪涛

　　帕萨特1.8T 自动挡豪华27.3万元

　　长×宽×高(mm) 4780×1740×1490

　　排气量(ml) 1781

　　轴距(mm) 2803

　　最大功率[Kw(Ps)/rpm] 110/5700

　　最大扭矩(N·m/rpm) 210/1750-4600

　　▲马自达6———竞星剑

　　剑之特性：双手剑，剑柄扎有钢丝剑絮，有铁珠。

　　车之特征：3H车身，2.3全铝发动机。新款老款同在市场。

　　试车感受：

　　前驱车在操控方面存在劣势，疾速容易产生一种头重脚轻的“甩”的感觉。但是一直倡导驾驶乐趣的马6，以其优秀的底盘调校和行驶辅助系统的良好配合有效地弥补了这个问题，操控感觉敏锐，转向精准，车身轻灵侧倾小，绝不会让任何一个热衷驾驶的朋友失望。马6的方向盘转向感是三款车里最沉的，也是其强调驾驶感的特征之一。

　　弱点：车内的噪音偏大。（此为老款车试车报告）

　　■文/特约试车员任洪涛

　　2.3旗舰型(新Mazda6) 23.98万元

　　长×宽×高(mm) 4670×1780×1435

　　排气量(ml) 2261

　　轴距(mm) 2675

　　最大功率[Kw(Ps)/rpm] 120(163)/6500

　　最大扭矩(N·m/rpm) 204/4000

　　▲君威———日月剑

　　剑之特性：日月剑是双子剑，分长短两把，主攻型。七剑中最亮的一把，会越打越耀眼。

　　车之特征：两个排量，四种车型。追求豪华，凸显气派

　　试车感受：

　　君威车动力输出表现一直很好,在全车坐满五人后,直接加速到190公里/小时的速度很轻松,君威车没有O/D模式控制,但是自动变速箱的挡位控制非常理想,即使在160公里/小时的速度下突然急加速,变速箱也能够马上做出反应，感觉很刺激。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。
弱点：方向盘过细,因为带有凹凸的桃木条,手感很不好。

　　■文／特约试车员陈建华

　　君威GL2.5 23.98万元

　　长×宽×高(mm) 4923×1845×1465


　　排气量(ml) 2490

　　轴距(mm) 2769

　　最大功率[Kw(Ps)/rpm] 112/5600

　　最大扭矩(N·m/rpm) 209/4400

　　▲蒙迪欧———天瀑剑

　　剑之特性：天瀑将剑法转易颠倒，柄芒不分，忽攻忽守，前后左右，意到随成。

　　车之特征：2.5V6发动机，5速手自一体变速箱。在价格上最先降到20万以下。

　　试车感受：

　　在测试过程中感觉蒙迪欧的舒适性值得称道，长悬架吸收了绝大多数路面颠簸，但是也发现由于增加舒适性而调整的悬挂，车子容易出现侧倾，好在蒙迪欧的座椅支撑实在很好；顺便说一下，蒙迪欧的制动系统感觉不错，在EBA的帮助下车辆能很稳定地紧急制动。

　　蒙迪欧的变速箱传统而又先进，装备的是福特和日本Jatco合作开发的Durashift5-tronic五速手自一体变速器，先进在于它不仅可以按传统方式移动排挡杆换挡，更可以通过位于方向盘上的F1式指控换挡系统操作，手不离方向盘就能享受到另类奇妙的驾驶乐趣。

　　弱点：2.5L款的车型内饰是全黑色格调，看来不免有些压抑感。

　　■文/特约试车员王炜

　　蒙迪欧Ghia-limited 2.5V6 旗舰型24.98万元

　　长×宽×高(mm) 4810×1800×1450

　　排气量(ml) 2000

　　轴距(mm) 2754

　　最大功率[Kw(Ps)/rpm] 127/6100

　　最大扭矩(N·m/rpm) 225/4100

　　▲天籁———舍神剑

　　剑之特性：剑身粗犷带野性，代表剑客的愤怒，剑身含强烈生命力，无处不利。

　　车之特征：3.5L、2.3L，全配置。低价策略，后来居上。

　　试车感受：

　　外观设计感极强的天籁显得非常抢眼了，令人感觉年轻而有活力，还带有几分不过分张扬，比较讨巧。驾驶时很快展现了强大的动力性，起步加速特猛，路感也比较强，过弯的侧倾明显，开起来像是一款野性难驯运动型的轿车。不过，太过直接和猛烈的动力表现并不是很容易控制的，在驾驶它的时候我会比较小心，生怕这个生猛的家伙会闯祸。毕竟每个人的驾驶风格、操控能力千差万别，钟爱速度的朋友一定会为它着迷。

　　弱点：2.3L的动力迟滞感明显。

　　■文/特约试车员洪宁

　　天籁230JK 24.98万元

　　长×宽×高(mm) 4890×1765×1475

　　排气量(ml) 2349

　　轴距(mm) 2775

　　最大功率[Kw(Ps)/rpm] 127/6000

　　最大扭矩(N·m/rpm) 221/4400