[技术帖:请老司机赐教]对[其干可夫]雪地非紧急情况禁踩刹车理论的应用心得及体会

时间：那是2002年冬天的第一场雪，先说，这不是歌词，很严肃的......

俺凌晨一点半下夜班时，外面就已经开始飘雪花了，俺一路从东三环沿内环方向往北三环方向开。雪是越下越大，俺怕玻璃有雾一着车就打开了吹前风档的暖风，时不时就需要打开雨刷乱一下融化后的雪水。刚开始俺还能升到四档80迈车速，没走几分钟就发现给油后车子前轮有空转打滑迹象，当时车正在转东三环向北三环的那个大弯，俺非常果断的收油后马上降到三档（没有踩刹车！），俺使用的这个方法是依照俄罗斯被大家公认为“四轮教授”的齐干科夫的理论。

安全过弯后车子进入了北三环的主路直道（凌晨车很少，俺一直走的中间道），也不知什么原因可能是下雪了，路上车比平时这儿点儿少很多，俺就又重新升到了四档60-65迈之间（因为转速只要一上2500转就打滑），就在俺离安华桥还有差不多200米左右时，俺看到有个1021小货车晃悠了一下，俺下意识就收油了，这时俺在中间道他在最外道前后都没车，看了一下没事，俺就往左移了移在最里侧车道和中间道之间骑线走想超过他。

因为安华桥主路是向下的一个大大的凹字状，所以当时四档没怎么给油车速就达到了60迈（这是当时一大失误），等离他还有60米左右时，俺清楚的看到他的刹车灯亮了，因为他开的慢也就20-30迈左右的车速，俺下意识的轻点了一脚刹车，转速下来了ABS也是立马启动，车子也还始出现要侧滑的迹象，俺果断的把档位降至二档，稳稳握住方向案松开刹车踏板。

同一时间看看他－1021货车的轨迹，那个大傻.B开那么慢也不知怎么想的前后都没车，怎么就刹车一脚到底啦，靠！我晕！

他的车开始失控，先是慢慢往左移，车身45度占了中间车道，然后就横切过来与顺行方向形成了90度角，就像是墙一样挡在俺面前......整个过程就是电影中的慢动作......

因为他是从最外侧车道侧滑过来的，俺本能的往左来了一点儿点儿，占据了最内侧车道想把他这个大傻.B闪开，没想到越来越近时他都跑到最内侧车道来了，俺当时真的是慌了，往右打方向又来到中间道（因为方向给的大了，俺的车也开始同时侧滑），当时俺真是慌不择路！！也不知怎么想的同一时间踩离合，跺刹车，拉手刹（拉手刹是个最为严重的失误，刹车也不应该踩！）。就差5米时俺满脑子第一天提车时追尾时的情景，撞了，撞上了，俺心里不停的告诉自己......

也不知俺怎么就中了六合彩运气这么的好，离他的车还有半米俺停住啦！！！同时那个大S.B撞了一下隔离墩后停住了。

俺当时是大喜，转而是大怒，降下车玻璃破口大骂，ZZ，DY全上，什么难听骂什么......那人也还没回过劲，一脸的委曲，看到后面又从最外侧过了一辆车，俺立马意识到此地不能久留（又是俺的一次严重失误），立马倒车后走为上！


欢迎雪地开车有经验的DX给扔几块玉进来，俺是先扔砖头啦，文笔太差见谅！


以下是对俺失误和严重失误之处的分析

1.雪地行驶,遇有前车时,最好二档或三档,不能像俺开的那么猛!因为那是第一场雪刚开始下,俺想乘路面还不太滑早些问家......并且发动机转速不可超过2500转,俺四档80,转带应该是2800转以上.转速太高车轮附着力不够,会形成空转打滑是非常危险的,所以较滑的冰雪路面一般起步都用二档起,一档稍给油车子就空转.这也是2001年北京罕见大雪,好多车二,三环上桥上不去轮空转打滑造成连环追尾的主要原因!!!(当然追的不很严重,不过是从桥上倒着滑下来追的)


2.当时发现的其实挺早的,有200米的反应时间,肯定是够用了,俺是预判到了,可他的车扭了一下屁股又没事了,俺就放松了警惕,当时就应该想到可能还有一下,应该提前将档降至至少三档,并且是下坡路,建议降成二档!!!!!!

3.雪地儿驾驶绝不能猛打方向,就算是撞了也不能!!!!!!!正面撞比侧面撞要安全10倍以上!!!!!!猛打方向没有不侧滑的,没练过的肯定跟俺当时一样手忙脚乱,会出更大的事故的!!!!!!方向一定要稳住,就算撞也要给正面,绝对不能给侧面,还很容易翻车的!!!!!!

4.雪地驾驶正常情况下绝对禁止拉手刹!!!!除非你是在空场练特技!拉了手刹后轮就抱死了,车会旋转起来,很险一般遇到大车不是翻车就是车毁人亡!!!

5.像我那种情况,因为旁边车道没车,前后都没有,应该按照齐干科夫的禁踩刹车理论,提前10-15米果断做出反应,方法是:这之前应该已经先切到二档了,先轻打一些方向等待车辆出现侧滑的临界点,这时要还没出现侧滑一定是快要到达临界点,这时保持好这个角度,轻踩油门,由轻渐重,又不能太重,主动让车辆在你主动的操控下出现侧滑方向!!!对了你没看错,不但不能踩刹车,还要轻给方向轻给油!!!前提是我上面这种情况,前后左右都有车,车多时只能等着撞了,但一定要给正面,把可能的损失降到最低!!!

给油后车辆会出现较明显侧滑,并伴有前轮轻度空转,这时有个切入角很重要,就是你的车辆到达事故或障碍物还有2-3米时,你的车头要以45度的角度已经驶出与事故车的碰撞范围,这时还没完,要不车屁股还会撞上去的,这时应该轻回方向后,中等程度给脚油,其实这个过程中一直都是给油而没有踩刹车的!!!油给的不能太很,这样车子在前半身绕过障碍物后,能够很快回正,并且同时使后半身也绕过障碍物,你会问为什么回正后,后半身为何没撞上,对了正常情况和雪地不一样,平常这样后面就剐上了,可雪地不一样,你在回正车身的同时,其实车子还在你的主动给油下发生侧滑,也就是说侧滑力帮你把障碍物绕过去了.

绕过障碍物后,待车辆出现回正情况,你不但要给油还得轻轻反给一把方向,对了没看错还得反给一把,这样才能把侧滑力给抵消掉,待车身再次回正后,你稳定好方向就可以安全驶出啦!!!


这是关于对其干可夫本人的介绍：

俄罗斯有一个外号被称为"四轮教授"的人,不知大家听说过没有.俺几年前在中央5套的专题节目中有幸看到了关于他的报导.他是专们为劳斯来斯,奔驰等这些豪华车的专职司机当老师,同时也为专业赛车手讲解驾驶技巧,这些豪华车的司机都是百里挑一,专驶经验非常丰富的老司机,驾龄都在10年以上,有的甚至更长......

这个人就是著名的"四轮教授"齐干克夫,有人会问驾龄都已经10年以上的老司机,经验丰富,技术娴熟为什么还要学????

就是因为他们不会刹车!!!!开了10年车,百里挑一的老司机,不会刹车,笑话吧??对,在齐干克夫眼里,他们就是不懂得如何利用发动机加减速,不懂得什么是刹车的新手.

在他眼里,除了紧急情况人们会有条件反射的去踩刹车,百分之50以上的情况是不用去踩刹车的,讲解这些时,他主要以百分之50的冰与雪的路面来讲解刹车技巧的,这样掌握了,可以很好的引申到在普通的路面.

这里面的关键所在就是如何利用发动机制动,在这种路面上他要求驾驶员绝不能踩制动踏板,全部利用档位转换和油离配合来完成,也就是利用降档来刹车,也就是我们说的嘬车利用发动机本身的牵引力改变来使车辆的速度降下来.平时这样开毁车,但在关键时刻绝对能救你的性命!