06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告

   汽车之家讯  一个月前我们在长春进行的短暂试驾中对速腾感觉不错，但那不是一篇评测，仅仅是个冰雪天的感官体验而已，做一个详细速腾的评测才是我们最想要的，肯定也是所有网友和速腾准车主所期待的！

   大众喊出来：我们的速腾具有非常高的品质！这句话的份量可真是不轻，在国内把一款好车做走味的情况屡见不鲜，使得我们的消费者更多的是疑问和观望。一个车的品质可以体现在很多地方，结构、做工、动力、空间……当这一切的一切都做到高水平的时候才配得上“高品质”这三个字，速腾真的有这么高的品质么？他真的是一款值得购买的车么？来看看中国第一份《速腾详细评测报告》吧！



绝佳的外在品质是速腾给人的第一印象



   全部测试照片：http://car.autohome.com.cn/photo/2018/13/








 

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   速腾的外观我不想太多描述，从国外的新JETTA一露面，各种速腾的照片就铺天盖地压了过来，每个人的眼光都非常独特，对此我们评测团队联合兄弟IT网站：<PCPOP.COM>做了一个小调查。

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后面有美女试驾体验哦！

   我们随机采访了10位员工让他们在速腾、福克斯、宝来三款有代表性的紧凑型车中选择一款外形最符合本人审美的车。结果是这样的：速腾5票、福克斯3票、宝来2票，不出所料速腾获得了票数最多，其中一位选择速腾好看的还是一位宝来的车主。倒不是速腾真的有多好看，只不过流线的外形和极佳的钣金工艺让速腾更符合新时代人群审美。未来的几年内大嘴肯定还是个流行趋势，至少3年内我觉得类似这样的评选速腾基本都能得到比较高的票数。

㊣    世界顶级车身整体工艺水平，无人出其左右



   参观速腾生产线之前我对速腾的整体工艺没有太多认知，只是概念性的猜想PQ35平台有多么现代化。长春生产线一行让我彻底把概念变为了理解，看到整齐的加工零件排成一行、看到机器人有序的在激光焊接是一种享受！一种对整车的期待！35米激光焊接把车身做成一个整体，而不再是各别点焊之间的连接关系，对比老宝来整体强度提升了有50%之多。内饰精细度和A4差不多，属于比较高的水平，如果你一直是德系车主的话，你不会有太大的惊讶感，因为你已经习惯那种精细的感觉了。

 

   也许你会产生疑问，一个20多万的车就世界顶级的工艺了？几百万的车怎么活？那就请您如果有机会坐进法拉利的座舱，那种粗粗的做工会让你吓一跳，不信？不信您亲自去看看？呵呵……



走火入魔的精益造车工艺！！！

   配置、空间亮点多

   也许不少朋友还不清楚什么是CANBUS总线系统？对于速腾整车来说CANBUS就是它的大管家，CANBUS总线的神经元件布满了速腾全车，一切状况或者故障均通过神经网络反馈到中央处理器中进行分析，然后进行故障自我处理或者提示驾驶员。这是一个非常让人省心的系统，您再也不会因为忘光大灯而推车、不用因为转向灯损坏而造成交通事故、更不会在车祸中打不开车门……等等，是个让人100%喜欢的系统。现在唯一的疑问就是这个系统的可靠性，从以往大众车反馈的信息来说，CANBUS总体稳定性还可以，不排除个别问题的出现，也许只有长期测试才可以给出最真实的答案。



   单独说配置太枯燥，说得自己都想睡觉，那我就把自己每天开速腾上班所用到的车内设备以流水账形式总结一下吧！

 



   每天上班需要拿不少器材比如测试仪、摄影器材等等，早上出门之后，走向停车场的路上长按钥匙上的“开启后备箱”按键，后备箱自动打开，直接放入东西即可，这个贴心的功能极大的方便了像我这样婆婆妈妈天天出门手里拿满了东西的人；极度的郁闷的坐进冷冰冰的车里，赶紧打火然后毫不犹豫把座椅加热加热开到最大，20多秒之后，后背就传来了温暖的感觉，然后把座椅调节的跟神州六号飞船似的那么倾斜，舒舒服服的准备上路，别骂我……每天只有上班路上可尽情享受这套可以调节很舒服的座椅，一旦开始测试了只能调节的以驾驶为主的直立风格了；打开车内的播放器，原车的播放器就具有压缩CD的功能，可以保存你6张CD在内置的存储器内，并且在长春时候我特意咨询了一汽的朋友得到的答案还是量产之后这个存储器容量还是可以升级的……让我立刻联想到了那些卖NANO、卖车载MP3的经销商听到这个消息会是多么郁闷……

   打开大灯，别疑问~~我们上班早！还是黑天呢，虽然不是氙灯但是亮度已经让人满意了，宝来大灯暗淡的BUG被彻底修正，用什么氙灯啊！落伍~~现在流行2800K纯黄色色温的穿透性强的大灯，呵呵……；上了四环路，随着车速增加音响系统也开始增加音量，这也是CANBUS总线的威力之一，虽然不是什么新功能，但是实用绝对第一位的！到了公司地库灭车的瞬间整车灯火通明，拔出钥匙之后大灯再次点亮照亮我上楼的路，锁车、上电梯，开始新的一天工作……



   后座空间速腾肯定够用，2578的轴距表现出来超过福克斯的空间，也许是宝来后座被投诉的太多了；足够大的还有那个600升的后备箱，开口大的吓人，空间大得离谱，您自己有空看看实车吧，装个25寸电视不成问题。

 

   最后是非常重要的安全设备，速腾的出众的安全性来自于两个方面：极为牢固的车身结构和多种安全设备。车身结构之前已经有了描述，整车强度比宝来提升50%这点就可以傲视同级对手，更主要的是配合牢固车身的是夸张的8气囊和ESP系统两个顶级安全配置。从驾驶中的姿态稳定；到车身结构保证乘员初步安全；再到大量气囊彻底保护乘员不受损伤，全方面的保护让事故的生还几率大幅度提升，也许您一辈子也用不到这些设备，但是他们却能在最需要的时候挽救生命。

㊣    日常驾驶感受



   坐进熟悉感觉的速腾座舱，第一个感觉就是：好硬！座椅腿部支撑和包裹性非常出色，有一些入门赛车座椅的那种硬硬的包裹感觉，谈不上非常舒适，但是绝对贴合你的身体曲线。4方向可调腰靠是个亮点，长途巡航肯定会让最辛苦的后腰压力大大缓解。调整好座椅挂入D档，速腾滑出停车场……路途中方向盘随速助力功能让你和速腾之间建立了一个沉稳、真实的沟通渠道，如过你开惯了日韩车系的话，刚上手速腾时候会感觉这款车高速驾驶感受比较沉，助力很重的感觉（低速则非常轻盈，EPS助力的魅力），但是一段时间之后这种真实的路感就会让你对原来那种从始至终轻便的助力产生恐惧，高速上如果助力还是如原地停车那么轻的话，其实是一个很危险的事。



 

   D档开始小油门状态行驶，发动机转速会基本控制在2000转以下的，很快变速箱就把档位升至六档巡航，行车电脑按照省油模式进行发动机控制；油门踏板踩至二分之一行程开始超车，发动机前段相应并不强烈，和一般自然吸气发动机感觉相似，转速达到2500转的时候涡轮介入瞬间加速感陡然增强，这时候如果你开着车窗的话可以清晰的听到涡轮吸气的“嘶嘶”声音；继续深踩油门，变速箱最多能连降三档进行最大发力加速，动力方面完全可以满足多数用户的需要，不管你是女孩还是一个狂热的性能份子。








   速腾的悬挂整体还是以往大众硬朗风格，配合新的超高强度车身结构，再加上我手中这个粗壮小巧的方向盘，综合感官加在一起给人一种十分踏实的厚重感，用通俗点的话就是这个车开起来感觉特别“扎实”，整体感非常强，没有任何杂音和松散的感觉，硬到你对他彻底放心！这个也是德国车最大魅力所在！

   宝来女车主评速腾

   张小姐  宝来1.8T手动档车主  驾龄3年  就职于某IT网站。



   我们认识张小姐的时候是个非常偶然的机会，当时我们正在路边为速腾进行拍照，远处张小姐正在用掸子给她的“小宝”擦身体，时不时好奇往我们看了看，一会儿终于忍不住了跑过来激动朝我说：“这就是新速腾吧！我能试试么？”有理由拒绝这么热情的一个女士吗？于是张小姐熟练的钻劲速腾……



一路上张小姐就没停止的评价，我们赶紧记录，第一手的老用户反馈啊……

   张小姐上车后熟练的开始调整座椅和反光镜，可以看出来对于老宝来用户来说速腾的上手难度几乎为0，设置好之后我们上了北四环。

   很在乎对生活品质的张小姐对车内和配置做工非常在意，仔细观察了车内做工之后，张小姐觉得速腾的内部做工比宝来提升了一个档次，并且配置丰富程度比宝来强了许多。可压缩CD的音响系统让张小姐非常感兴趣，自己把玩了好一阵子之后询问我们：“以后宝来可以换这个机头么”，看来这个机头的魅力还真不小啊……

   张小姐觉得速腾女孩开也很合适，对于随速助力她到没有太多感觉，她更喜欢的是随踩随有的油门相应，当她听说6档手动可以开出和手动一样的油耗时候，她十分惊讶，兴趣全部转移到这款变速箱上来，仔细听取我们关于这个6档AT变速箱的介绍之后，张小姐决定下款车可以考虑购买速腾自动档，之前没选择宝来自动档就是怕废油，现在这个最大问题解决了，就可以放心选择自动档了！

   试驾结束，张小姐下车仔细看了看速腾，“大嘴不好看”她说出了今天她唯一一个对速腾不满的地方，呵呵……明显感觉出来张小姐对速腾非常满意，对于下一辆换什么车这种很俗的问题我们就没有问她，因为答案我们已经知道了肯定是：速腾！



   告别了张小姐，我们进入严谨的性能测试，各大论坛争论的速腾到底性能怎样的谜底马上揭晓！

㊣    性能测试

   0-100公里/小时加速测试

   速腾这款1.8T来自于经典的宝来1.8T发动机，经过重新调教之后，扭力增加10Nm提升至220Nm，功扭特性和宝来1.8T基本一样，扭力区间涵盖2000~5000转；5900转达到最大功率，是一款综合性能十分出色的发动机。



 

   全力起步之后，发动机相应积极，通过转速图可以看出，2500转左右是个转折点，涡轮带来的强大加速感要到持续到5000转才有衰竭趋势。熟悉宝来的用户会十分熟悉这款发动机，新的6速自动变速箱的性能对比4速来说提升不是一点半点，自动档可跑出8.8秒加速度可以说十分理想！厂商的保守数据是11秒，实际测试中速腾的非常线形的加速感给人印象深刻，6速自动变速箱减缓了换档的冲击并且提供了更完美的升档曲线，线形的加速可能给人感觉不会是那会是那么透彻的疯狂加速感，但是在测试仪里面却能反映出这个发动机、变速箱组合的威力，‘暗藏杀机’用来描述速腾的动力非常合适，车身并不轻、外形又不过份嚣张的量产车内藏着这么一个强劲组合，不可小视！



   切换到手动模式，前加后减的档位模式不是很“运动”，档把的手感不太适合手自一体模式，有些臃肿，也许大众认为S模式已经足够强大了。

   100-0公里/小时刹车测试

   速腾的刹车并不是非常凌厉那种，柔柔中带有韧性的感觉比较适合中低程度的驾驶风格，全力刹车中这种风格刹车就略微有些偏软，ABS介入幅度并不大。速腾的悬挂支撑性还可以表现在全力刹车姿态，非常出色的姿态甚至会让人误会以为是在行驶中。热衰减方面在直线刹车测试中还体现不太明显，赛道测试可以详细体会。



全新调教的悬挂带来了非常漂亮的刹车姿态

   44米的刹车成绩可以说是中规中矩，车重和韩泰轮胎抓地力弱是刹车距离长的关键点，还有很大提升空间。





   总体来说速腾的性能十分出色，直线加速性能要强于刹车性能，刹车距离如果要缩短至42米将会是理想数值。

   车身刚性提升50%、多连杆后悬挂的出色性能，速腾操控提升的两大法宝怎么体现？跑赛道就知道了！立刻进入赛道模式！

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转载自：汽车之家